ОТЧЕТЪ ПО НИКОЛАЕВСКОЙ ГЛАВНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ ОБСЕРВАТОРІИ ЗА 1900 Г. 
111 
танъ почти всякаго судна при неопредѣленной погодѣ скорѣе рискнетъ безпокойнымъ пере¬ 
ходомъ въ теченіе 5— G часовъ, чѣмъ будетъ ожидать осуществленія на дѣлѣ предсказанія 
погоды, стоя въ гавани. Нѣсколькихъ удачныхъ переходовъ при такихъ обстоятельствахъ 
было бы совершенно достаточно для скептическаго, если не болѣе, отношенія публики и 
заинтересованныхъ лицъ къ нашему новому дѣлу. 
Вотъ основныя особенности и невыгоды нашего положенія въ этомъ дѣлѣ. Насколько 
удастся преодолѣть ихъ, покажетъ будущее. Во всякомъ случаѣ, ихъ вполнѣ достаточно для 
того, чтобы отнестись къ нашимъ предварительнымъ работамъ съ особенною осмотритель¬ 
ностью и не спѣшить съ практическими предсказаніями ранѣе полученія полной увѣренности 
въ ихъ надежности. Въ виду всего этого, Обсерваторія и не поднимала пока вопроса о раз¬ 
рѣшеніи ей полученія депешъ съ окружающихъ ее станцій. Для предварительнаго изуче¬ 
нія какъ путей циклоновъ и антициклоновъ въ Восточной Сибири, такъ и сопровождающихъ 
перемѣщеніе ихъ особенностей погоды, за неимѣніемъ текущаго телеграфнаго матеріала, 
пришлось довольствоваться исключительно матеріаломъ, опубликованнымъ въ Лѣтописяхъ и 
бюллетеняхъ Николаевской Главной Физической Обсерваторіи за преяшіе годы. Изъ этихъ 
источниковъ были выбраны наблюденія Азіатскихъ и отчасти Европейскихъ станцій, приве¬ 
денныя въ Лѣтописяхъ полностью, и па основаніи этихъ наблюденій, надлежащимъ образомъ 
приведенныхъ, вычерчивались синоптическія карты для нѣсколькихъ избранныхъ случаевъ. 
Такимъ образомъ, къ концу года была получена 31 карта, при чемъ для части раз¬ 
смотрѣнныхъ случаевъ можно было прослѣдить и пути циклоповъ, проходившихъ по Сибири. 
До полученія этихъ картъ пришлось еще ранѣе выполнить довольно много подготовитель¬ 
ныхъ работъ, занявшихъ у г. Манухина время до начала декабря. А именно имъ пересмот¬ 
рѣны были всѣ данныя о высотахъ 58 Восточно-Сибирскихъ станцій, при чемъ для каждой 
изъ станцій составлены записки о способѣ опредѣленія высоты съ критическими замѣтками 
относительно принятой высоты, и въ тѣхъ случаяхъ, гдѣ это оказалось необходимымъ, опре¬ 
дѣлена эта высота по новѣйшимъ даннымъ. Къ сожалѣнію, отсутствіе свѣдѣній о результа¬ 
тахъ новѣйшихъ связочныхъ нивеллировокъ между желѣзнодорожной иивеллировкой и 
такой же Географическаго Общества заставляетъ пасъ отсрочить пока окончательные 
выводы высотъ по новѣйшимъ даннымъ. Для составленія синоптическихъ картъ высоты 
станцій взяты отчасти изъ Лѣтописей, отчасти же на основаніи полученныхъ г. Манухи¬ 
нымъ данныхъ. 
Далѣе для приведенія къ уровню моря барометрическихъ данныхъ были вычислены 
таблицы приведенія барометра для 30 станцій на основаніи таблицъ Анго, помѣщенныхъ въ 
изданіи международныхъ метеорологическихъ таблицъ. 
Для выводовъ сколько нибудь основательныхъ намъ придется, прежде приступа къ 
практическому предсказанію погоды, составить сипоптическія карты погоды, по крайней мѣрѣ, 
за 2—3 года, затѣмъ систематизировать ихъ и на основаніи изученія матеріала, получен¬ 
наго такимъ образомъ, выработать уже рядъ правилъ, которымъ слѣдуютъ измѣненія 
погоды около Байкала въ зависимости отъ перемѣщенія центровъ областей высокаго и низ- 
