14 
А. Каминскій. Опредѣленіе абсолютныхъ высотъ 
слѣдуетъ отдать предпочтеніе полученной мною разности, во второмъ случаѣ вѣрной надле¬ 
житъ считать величину, сообщаемую Ю. А. Шмидтомъ 1 ). Несомнѣнно лишь то, что 
дѣйствительная разность должна заключаться въ предѣлахъ 72,52 саж. и 73,25 саж. 
Особенно важное значеніе имѣетъ для насъ связь между обѣими нивеллировками въ 
Петропавловскѣ, но здѣсь, къ сожалѣнію, результаты двухъ опредѣленій расходятся весьма 
значительно, а именно на 1,1 саж. Повтореніе здѣсь связочной нивеллировки представляется 
крайне желательнымъ. Оставляя въ сторонѣ сличеніе отмѣтокъ уровней р. Ишима, не дающее 
вполнѣ точной связи между обѣими нивеллировками, мы должны признать заслужи¬ 
вающимъ большаго довѣрія результатъ, сообщенный ІО. А. Шмидтомъ (72,82 саж.), 
чѣмъ разность, полученную на основаніи связочныхъ нивеллировокъ гг. Шредерса и 
Мюллера (73,96 саж.), произведенныхъ въ разное время отъ метеорологической станціи 
— г. Шредерсомъ до желѣзной дороги, а г. Мюллеромъ до репера Военно-ТопограФИ- 
ческаго Отдѣла Омскаго военнаго округа; при этой связи погрѣшность могла произойти 
оттого, что на метеорологической станціи гг. Шредерсомъ и Мюллеромъ могли быть 
взяты исходныя точки нивеллировокъ на различныхъ уровняхъ. Ничего подобнаго, конечно, 
не могло случиться при связочной нивеллировкѣ, произведенной однимъ и тѣмъ-же лицомъ 
отъ желѣзной дороги до репера Географическаго Общества. 
Послѣ сдѣланныхъ нами замѣчаній разсмотрѣніе чиселъ третьей графы таблицы при¬ 
водитъ къ заключенію, что ни въ нивеллировкѣ Географическаго Общества , ни въ желѣзно¬ 
дорожной нивеллировкѣ между Петропавловскомъ и Нижнеудинскомъ, на протяженіи 
2084 верстъ , нельзя предположить накопленія ошгібокъ , превышающаго 0,5 саж. или 1 м. 
Отклоненія отъ средней разности между результатами обѣихъ нивеллировокъ на этомъ 
участкѣ, достигающія нѣсколькихъ десятыхъ долей сажени (въ Маріинскѣ даже 0,9 саж.), 
отчасти объясняются погрѣшностями связочныхъ нивеллировокъ, а главнымъ образомъ 
тѣмъ, что намъ приходится снимать отмѣтки полотна жел. дороги съ проектнаго профиля, 
отъ котораго могли быть допущены при сооруженіи пути отступленія то въ ту то въ дру¬ 
гую сторону, впрочемъ не въ особенно широкихъ предѣлахъ. Средняя разность между 
результатами нивеллировокъ Географическаго Общества гг желѣзной дороги отъ Петро¬ 
павловска до Нижнеудинска — 73,0 саж. 
Между Нижнеудинскомъ и Худоеланской разность уменьшается на 0,7 саж., между 
Кимельтеемъ и Зиминскимъ на 4,0 саж., между Зиминскимъ и Залари на 3,7 саж., между 
Залари и Черемховымъ возрастаетъ на 0,5—0,7 саж. и наконецъ между Черемховымъ и 
Иркутскомъ опять убываетъ на 4,1 саж. 
Ключъ къ рѣшенію вопроса, въ которой изъ обѣихъ нивеллировокъ заключаются по¬ 
грѣшности, объясняющія столь значительное расхожденіе между ихъ результатами, даетъ 
намъ точная нивеллировка г. Александрова по линіи желѣзной дороги отъ Кимельтея до 
Заларипской на протяженіи 80 верстъ. Правда, г. Александровъ пронивеллировалъ этотъ 
1) На соотвѣтствующій запросъ Николаевской Гл. Физ. Обсерваторіи еще не получено отвѣта. 
