32 
А. Каминскій. Опредѣленіе абсолютныхъ высотъ 
IV. Нивеллировки Пермской желѣзной дороги. 
* 
За исключеніемъ линіи Екатеринбургъ—Челябинскъ профиля всѣхъ линій Пермской 
желѣзной дороги отнесены къ одному и тому-же горизонту. Магистраль протяженіемъ въ 
1582 версты соединяетъ Котласъ на Сѣверной Двинѣ съ Тюменью; съ магистралью соеди¬ 
нены боковыя линіи: Чусовская—Березники (196 верстъ) и Богдановичъ—Островская 
(38 верстъ), а отъ первой изъ нихъ отдѣляется вѣтка Александровскій Заводъ—Луньевка 
(7 верстъ). 
Для опредѣленія поправокъ къ профилямъ отдѣльныхъ линій Пермской дороги могутъ 
служить: 1) связь въ Перми и на ст. Березники съ нивеллировкою р. Камы, которая въ 
свою очередъ при посредствѣ нивеллировки Волжской описи связана съ маркою Военно- 
Топографическаго Отдѣла въ Самарѣ и 2) связь съ нивеллировками Самаро-Златоустовской 
и Сибирской ж. дорогъ въ Челябинскѣ. 
По связи съ нивеллировкою Камы (т. е. съ маркою въ Самарѣ) поправка къ маги¬ 
страли найдена нами (см. стр. 19) = н- 2,55 саж.; если-же абсолютную высоту Челя¬ 
бинска примемъ на основаніи связи съ марками Военно-ТопограФііческаго Отдѣла Главнаго 
Штаба въ Кинели и Оренбургѣ въ среднемъ выводѣ = ~ 07,40 109 > 9 ° __ ю8,66 саж., 
то поправка къ профилю магистрали Пермской дороги получится — -ь 1,87 саж. Въ виду 
того, что связь Челябинска съ Оренбургомъ основана отчасти на тріангуляціи, а въ нивелли- 
ровкѣ Самаро-Златоустовской ж. дороги, связывающей Челябинскъ съ маркою въ Кинели, 
есть основанія предполагать между Златоустомъ и Челябинскомъ накопленіе погрѣшностей, 
мы возьмемъ поправку, найденную по связи съ маркою въ Самарѣ, съ двойнымъ вѣсомъ, 
тогда окончательная поправка къ профилю магистрали и всѣхъ вѣтвей Пермской жел. 
дороги, кромѣ линіи Екатеринбургъ II—Челябинскъ, получится = -+-2,3 саж. На этой 
поправкѣ мы и остановимся. 
Чтобы получить поправку къ профилю линіи Екатеринбургъ II—Челябинскъ, разсмо¬ 
тримъ слѣдующія сличенія отмѣтокъ полотна въ конечныхъ пунктахъ этой линіи съ при¬ 
нятыми нами соотвѣтствующими абсолютными высотами: 
Отмѣтка Абсолютная Поправка 
по профилю. высота. къ профилю. 
Екатеринбургъ II. 195,77 саж. 124,51 саж. — 71,26 саж. 
Челябинскъ. 180,35 » 108,90 » — 71,45 » 
Изъ этого сличенія видно, что въ случаѣ, если принятыя нами поправки къ профилямъ 
Пермской и Сибирской ж. дорогъ вѣрны, на линіи Екатеринбургъ II—Челябинскъ полу¬ 
чается невязка въ 0,19 саж. Въ виду того, что нѣтъ достаточныхъ основаній, почему-бы 
слѣдовало предпочесть ту или другую изъ получаемыхъ поправокъ, и принимая во вниманіе, 
