36 
А. Каминскій. Опредѣленіе аг.соліотныхъ высотъ 
б) Нивеллгіровка Владикавказской желѣзной дороги. По этой нивеллировкѣ нуль Фут¬ 
штока въ Петровскѣ оказался на 11,65 саж. ниже уровня Чернаго моря 1 ). Въ то время, 
когда въ Баку уровень моря стоялъ на 0,25 саж. выше средняго горизонта 1851 —1885 гг. 
(въ августѣ 1897 г.), въ Петровскѣ Футштокъ показывалъ н- 0,05 саж. Отсюда, пред¬ 
полагая, что Каспійское море у Петровска и Баку на одномъ уровнѣ, можно заклю¬ 
чить, что средній уровень въ Петровскѣ нѣсколько ниже нуля Футштока и что по нивелли¬ 
ровкѣ Владикавказской желѣзной дороги ему приблизительно соотвѣтствуетъ отмѣтка 
= — 11,9 саж. 
в) Нивеллировки Общества Рязанско-Уральской жел. дороги и Волжской опиской 
партіи. Выше уже упомянуто, что высота Волги въ Камышинѣ опредѣляется привязан¬ 
ными къ маркѣ Военно-ТопограФическаго Отдѣла въ Козловѣ нивеллировками, образующими 
полигонъ: Тамбовъ—Саратовъ—Камышинъ—Тамбовъ. Точно также высота Гребенщи- 
ковской на р. Уралѣ получилась на основаніи нивеллировокъ, исходящихъ отъ Саратова и 
образующихъ полигонъ : Урбахъ—Уральскъ—Гребенщиковская—Александровъ Гай—Ур¬ 
бахъ. Камышинъ связанъ съ Каспійскимъ моремъ нивеллировкою Воляжкой описной партіи 2 ), 
которая контролируется нивеллировками Общества Рязанско-Уральской ж. дороги но линіи 
Камышинъ—Ельтонъ—Баскунчакъ—Астрахань, а также вивеллировкою Баскунчакской 
жел. дороги отъ пристани Владиміровки до оз. Баскунчакъ, связанной какъ съ Волжской 
такъ и съ второй нивеллировками 3 ). Гребенщиковская связана съ Каспіемъ уже упомяну¬ 
тою нивеллировкою Общества Рязанско-Уральской жел. дороги. Принявъ высоту марки 
Военно-ТопограФическаго Отдѣла Главнаго Штаба въ Козловѣ — 70,485 саяі. 4 ) и «нор¬ 
мальный» уровень Каспійскаго моря = — 12,2 саж., С. Н. Никитинъ и В. О. Пашке¬ 
вичъ на основаніи нивеллировокъ отъ Камышина и отъ Гребенщиковской до Каспія полу¬ 
чили высоты послѣдняго, не уклоняющіяся отъ принятой ими болѣе какъ на0,4—0,5 саж. 5 ). 
Слѣдуетъ впрочемъ замѣтить, что они довольно произвольно принимаютъ за «нормальный» 
уровень Волги меженній горизонтъ одного года; этотъ горизонтъ въ Камышинѣ отожде¬ 
ствляется ими съ самымъ низкимъ уровнемъ, а между тѣмъ высота уровня Каспійскаго моря 
ими принимается весьма мало отличающаяся отъ средняго вывода изъ нѣсколькихъ опре¬ 
дѣленій. Но за неимѣніемъ точныхъ свѣдѣній о томъ, къ какимъ уровнямъ относятся отдѣль¬ 
ныя опредѣленія, нельзя и ожидать большой точности результата, особенно принимая во 
вниманіе большое протяженіе нивеллировокъ, связывающихъ Каспійское море съ маркою 
въ Козловѣ; тѣмъ не менѣе тотъ Фактъ, что получилась лишь незначительная невязка, 
важенъ уже потому, что онъ устраняетъ возможность значительной ошибки результатовъ, 
выведенныхъ другимъ путемъ. 
1) Отзывъ управленія Владикавказской жел. дороги 
отъ 13 мая 1896 г. за № 3881 (4179). 
2) Н. А. Богуславскій. Волга какъ путь сооб¬ 
щенія. 
3) С. Н. Никитинъ и В. О. Пашкевичъ. Гипсо¬ 
метрія страны между Волгою и Ураломъ. Извѣстія 
И. Р. Геогр. Общества. XX. 
4) Въ Каталогѣ С. Д. Рыльке высота этой марки 
показана = 70,555 саж. 
5) С. Н. Никитинъ и В. О. Пашкевичъ. L. с. 
