БАРОМЕТРОВЪ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХЪ СТАНЦІЙ ВЪ АЗІАТСКОЙ РОССІИ. 
57 
50. Благодать. На горѣ Благодати наблюденія производились съ 1877 г. до 1 мая 
1891 г. Барометръ висѣлъ здѣсь, но нивеллировкѣ П. К. Мюллера, на высотѣ 141,6 м. 
надъ рельсами желѣзной дороги на станціи Кушва. Отмѣтка полотна на станціи Кушва, по 
профилю дороги, 107,09 саж., рельсъ на 0,23 саж. выше полотна, а поправка къ профилю 
получилась = н- 2,30 саж. По этимъ даннымъ находимъ абсолютную высоту рельсовъ на 
станціи Кушва=109,62саж. или 233,88 м. и высоту барометра на горѣ Благодати=375,5 м. 
51. Кушва. Въ Ку швѣ перенесенный съ горы Благодати барометръ наблюдался съ 
1 мая но 31 августа 1891 г. Превышеніе нуля барометра надъ рельсами желѣзной дороги 
на станціи «Кушва», по нивеллировкѣ П. К. Мюллера, составляло 43,0м. и слѣдовательно 
(см. данныя для Благодати) абсолютная высота барометра была = 276,9 м. 
52. Благодатна. На горѣ Благодаткѣ станція помѣщается съ 1 сентября 1891 г. Превы¬ 
шеніе нуля барометра надъ рельсами желѣзной дороги на станціи «Кушва» П. К. Мюллеръ 
опредѣлилъ геометрическою нивеллировкою = 75,2 м., а такъ какъ абсолютная высота 
рельсовъ въ Кушвѣ = 233,88 м. (см. выше данныя для Благодати), то высоту барометра 
на Благодаткѣ находимъ = 309,1 м. 
53. Нижне-Тагильскъ. Съ 1877 г. по 1899 г. барометръ не мѣнялъ своего положенія. 
Связочныя нивеллировки произведены: Г. Ф. Абельсомъ отъ барометра до тригонометри¬ 
ческаго сигнала и инженеромъ Бержіе отъ сигнала до станціи желѣзной дороги; въ резуль¬ 
татѣ этихъ нивеллировокъ оказалось, что барометръ на 4,73 саж. выше основанія сигнала, 
а основаніе сигнала на 3,44 саж. ниже рельсовъ желѣзной дороги у вокзала. Отмѣтка 
полотна желѣзной дороги въ Нижне-Тагильскѣ по профилю 102,14 саж., рельсъ на0,23 саж. 
выше полотна, а поправка къ профилю дороги = -+- 2,30 саж. По этимъ даннымъ нахо¬ 
димъ абсолютную высоту барометра = 105,96 саж. или 226,1 м. 
54. Екатеринбургъ. Магнитная и метеорологическая Обсерваторія въ Екатеринбургѣ 
связана съ рельсами на станціи Екатеринбургъ II нивеллировкою инженера А. И. Ши- 
лейко 1 ) и двойною нивеллировкою Г. Ф. Абельса 3 ). Результаты этихъ нивеллировокъ 
разнятся лишь на весьма незначительныя величины. Отмѣтка полотна желѣзной дороги на 
станціи Екатеринбургъ II но профилю дороги 122,21 саж., рельсъ на 0,23 саж. выше по¬ 
лотна, а поправка къ профилю принята нами = -+- 2,30 саж., слѣдовательно абсолютная 
высота рельса получается = 124,74 саж. или 266,14 м. Высота нуля барометра найдена: 
Надъ рельсами 
на станціи Ека¬ 
теринбургъ II. 
Надъ уров- 
немъ океана. 
По 18 іюня 1886 г. 
= 19,91 М. 
286,1 
м. 
Съ 19 іюня до 9 сентября 1886 г. . . 
= 19,39 » 
285,5 
» 
Съ 9 сентября до 12 ноября 1886 г. 
= 19,94 » 
286,1 
» 
Съ 12 ноября 1886 г. до 1901 г. . . 
= 19,45 » 
285,6 
» 
1) Н. Abels. Reorganisation und Arbeiten des me¬ 
teorologisch-magnetischen Observatoriums in Katharinen¬ 
burg 1885 u. 1886. Repertorium für Meteorologie. XI, JV»4. 
Зад. Фнз.-Ыат. Отд. 
2) Отчетъ по Николаевской Гл. Физ. Обсерваторіи 
за 1899 г. Записки Ими. Академіи Наукъ. T. X, Л» 8. 
Стр. 87. 
8 
