Основной матеріалъ и способъ обработки. 
Матеріаломъ для опредѣленія путей максимумовъ послужили намъ исключительно ру¬ 
кописныя синоптическія карты за пятилѣтіе 1889—1893 гг., составляемыя въ отдѣленіи еже¬ 
дневнаго бюллетеня Николаевской Главной Физической Обсерваторіи на основаніи телеграммъ 
о погодѣ и пополняемыя впослѣдствіи данными другихъ станцій. Карты эти составляются за 
3 срока (7 Ч у., 1 Ч д. и 9 Ч веч.), но такъ какъ карты за 1 ч дня менѣе полны, по крайней 
мѣрѣ для западной Европы, чѣмъ утреннія и вечернія, то мы ограничились 2 сроками: 7 ч. 
утра и 9 ч. вечера, отстоящими другъ отъ друга на равные почти промежутки. Пути мак¬ 
симумовъ опредѣлялись обычнымъ способомъ. Для болѣе точнаго нахожденія центра мак¬ 
симума, мы обыкновенно проводили дополнительныя изобары черезъ 1 мм.; иногда руковод¬ 
ствовались при этомъ также распредѣленіемъ вѣтровъ. 
Скорость движенія опредѣлялась кратчайшимъ разстояніемъ между 2 послѣдователь¬ 
ными положеніями центра, въ градусахъ, и затѣмъ переводилась на километры. Пути мак¬ 
симумовъ за каждый отдѣльный мѣсяцъ наносились на особую карту, при чемъ для каждаго 
срока отмѣчалось также наивысшее показаніе барометра около центра. Первоначально было 
182 пути; изъ нихъ мы отбросили нѣкоторые, наиболѣе короткіе и неправильные; въ боль¬ 
шинствѣ случаевъ они оказались и мало надежными вслѣдствіе трудности найти центръ, 
или вслѣдствіе того, что послѣднихъ было нѣсколько. Послѣ этой выборки осталось 156 
путей, изъ которыхъ 152 удалось подвести подъ 7 нижепоименованныхъ типовъ, а осталь¬ 
ные 4 изображены на отдѣльной картѣ № 15. Столь незначительное число путей, не подо¬ 
шедшихъ подъ типы, дало намъ возможность не принимать ихъ въ расчетъ при вычисленіи 
общихъ выводовъ. 
Дѣленіе путей на топы. 
Уже при бѣгломъ просмотрѣ отдѣльныхъ для каждаго мѣсяца картъ путей, намъ броси¬ 
лось въ глаза сходство многихъ изъ нихъ между собою. Нанеся на отдѣльныя карты всѣ 
