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direction, bien connue dans cette région, est légèrement Sud-Est. 
Déjà à la limite des concessions de La Rochelle et du Nord de 
Charleroi, il n’existe plus entre les deux failles, à la côte —150, 
qu’une distance approximative de 400 mètres, au lieu de 620 m. 
au puits Paradis et de 900 m. au puits Saint-Quentin. Dans la 
méridienne du puits N° 4 de la concession du Nord de Charleroi, 
cette distance se réduit à 300 mètres. Plus loin vers l’Ouest, elle 
diminue encore et la faille de Saint-Quentin vient finalement se 
joindre à la faille du Centre vers la méridienne du puits N° 6 
(Périer) du Nord de Charleroi. 
Quoique la continuité de la direction suivie par la faille depuis 
le puits Saint-Quentin donne déjà une grande force à cette conclu¬ 
sion, on peut encore l’appuyer de multiples arguments. Au puits 
N° 6 Périer (pl. V), un bouveau midi à l’étage de 460 m. a été 
poussé jusqu’à la base du faisceau du Centre-Sud exploité par les 
puits N os 2 et 3. Il a donc dû traverser successivement les failles 
de Saint-Quentin et du Centre. Or, l’ensemble de ces deux failles 
n’est représenté que par 150 m. de terrains bouleversés ne conte¬ 
nant que des veinettes très chiffonnées. 
D’autre part, le faiscaeu Pouyeuse — Richesse, exploité au 
puits N°4 entre les deux failles, vient se terminer très rapidement, 
au Couchant, contre la faille de Saint-Quentin. Celle-ci forme 
simplement la lèvre nord de l’ensemble failleux reconnu à l’étage 
de 460 m. du puits N° 6. 
Enfin, les exploitations menées par le puits N° 6 dans Belle- 
Veine sud, à l’étage de 460 m., bien qu’ayant été poussées loin 
au Midi et au Levant du puits, n’ont pas rencontré, jusqu’ici, la 
faille de Saint-Quentin, ce qui indique manifestement que celle-ci 
persiste à se diriger au Sud-Ouest, jusqu’au moment où elle vient 
se perdre dans la faille du Centre. 
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Entre ce point de contact et sa terminaison orientale dans la 
concession des Charbonnages Réunis de Charleroi, la faille de 
Saint-Quentin peut être suivie sur une distance approximative 
de huit kilomètres. L’importance de ce dérangement est donc 
assez considérable. Mais il est loin de jouer le rôle qu’on lui a 
parfois attribué en le prolongeant, pour ainsi dire indéfiniment, 
