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Voici les raisons qui entraînent chez nous cette conviction : 
Les deux dérangements ont un caractère tout différent. Celui du 
Nord est faiblement incliné. Sa consistance est faible. Il tend à se 
fragmenter dans sa traversée de la concession de Coureelles-Nord. 
On connaît des points, notamment dans l’Ouest de cette conces¬ 
sion, où il n’a pas de racine en profondeur. 
Celui du Midi est, au contraire, très net. Il passe à travers tout 
et tend à 1a, verticalité, en se rapprochant du Grand Gonty. Or ce 
n’est pas le seul cas où une faille se redresse en se rapprochant de 
cette région critique. On se souvient que la faille de Cent mètres 
manifeste la même tendance, dans la partie orientale de l’anti¬ 
clinal de Falnuée. Il y a donc, sinon certitude au moins présomption 
très grande pour que ce soit la branche méridionale qui continue 
la faille du Placard dans cette direction. 
De même que la faille de Cent mètres, la faille du Placard se 
prolonge au Sud de l’anticlinal longitudinal de Falnuée, qui limite 
au Midi le bassin adventif du Grand Conty (fig. 6). Dans le Houiller 
tout à fait stérile, on en perd évidemment le contact. Peut-être 
est-ce à son voisinage qu’il faut attribuer les dérangements 
rencontrés à l’extrémité des bouveaux nord du puits N° 4 du 
Nord de Charleroi, et notamment du bouveau de 288 m. Mais ces 
bouveaux ont à peine dépassé Allaye, et la véritable faille doit 
passer sensiblement plus au Nord. 
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Comme un supplément d’information, à l’aide des travaux des 
charbonnages, ne paraît guère pouvoir être obtenu dans cette 
région, il faut se contenter de définir la faille du Placard comme 
une fracture découpant le faisceau de Centre-nord. Elle est simple 
à IOuest de Mariemont, multiple à l’Est de cette concession, et 
alors compensée par des plissements, qui ont leur maximum de 
développement à l’Est de Bascoup. 
La faille proprement dite se réduit ensuite à deux branches, 
qui. passant l’une dans la concession de Courcelles, l’autre dans 
celle du Nord de Charleroi, se réunissent enfin dans cette dernière 
concession, pour se diriger, en une cassure unique, très redressée, 
vers le Sud de la concession du Grand Conty. 
