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à celle de la brèche. Elle se présente, en effet, sous un 
aspect qui ferait croire à un rejet considérable, le mur se 
composant de bancs à peu près verticaux et le toit de 
bancs légèrement inclinés au S.-O., c’est-à-dire à peu 
près normaux aux premiers. Il est certain, au contraire, 
que le rejet est de peu d’importance. En-effet, si l’on suit 
la faille jusqu’à une certaine distance dans le bas des 
escarpements, en retournant vers les carrières, on ne tarde 
pas à voir les bancs du mur changer complètement 
d’allure et, d’à peu près verticaux qu’ils sont dans la tran¬ 
chée, se replier et s’incliner au S.-O. comme les bancs du 
toit et former un anticlinal qui paraît être le prolonge¬ 
ment de celui que nous avons vu dans le fond de la 
grande carrière du Trou de l’Ermite. Cet anticlinal ne doit 
pas être, par conséquent, bien bas en dessous du niveau 
des rails à la sortie de la tranchée et le cheminement 
n'a pas dû être bien considérable pour amener la discor¬ 
dance. De ce côté donc, aucune analogie possible. On 
remarquera, en outre, que la faille de Leernes se repré¬ 
sente de l’autre côté de la Sambre avec les mêmes carac¬ 
tères, c’est-à-dire supportant, sur son plan de poussée, 
une forte assise des mêmes brèches. La faille de la 
tranchée du chemin de fer, au contraire, n’en présente 
pas la moindre trace, ce qui ne s’expliquerait aucune¬ 
ment si c’était la même faille (*). 
Les calcaires, en allure presque verticale à l’origine de 
la tranchée, se prolongent sur une distance d’environ 
50 m.; puis on remarque un premier massif de brèches 
compris dans un pli synclinal légèrement renversé vers 
(’j Pour l’intelligence de la figure, il est bon de remarquer que le plan de 
coupe a changé à l’extrémité de la tranchée et a été reporté au N.-O. jusqu’à la 
carrière du Trou de l’Ermite où la faille de Leernes arrive au bas de l’escarpe¬ 
ment. La faille de l’extrémité de la tranchée ne paraît plus en ce point, ayant 
quitté l'escarpement avant d’y arriver. 
