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partie solide de la digue, qui repose sur les graviers de 
PAar. Ils auront soin de faire faire aux deux extrémités 
les sondages nécessaires pour s’assurer de la parfaite so¬ 
lidité du sous-sol. 
M. Dumur promet de faire dessiner le projet sur la carte 
au 1/25000, lorsque la seconde reconnaissance aura eu 
lieu. 
M. Rohr fait remarquer que les digues du canal, surtout 
celle la rive gauche, servent en même temps de chemin de 
dévestiture, ce qui causera quelques difficultés, qu’on 
pourra cependant vaincre en faisant dévier la digue aux 
endroits où l’on placera les piliers. La digue de droite, 
moins utilisée comme chemin, a par contre le désavantage 
d’être suivie à son pied, sur une grande partie de sa lon¬ 
gueur, par une voie ferrée servant au transport des maté¬ 
riaux pour le canal, de sorte que le passage des trains 
pourrait occasionner des ébranlements sensibles sur la cou¬ 
ronne de la digue. 
La Commission est unanime à reconnaître qu’il ne fau¬ 
drait en aucun cas retomber dans la faute de nos devan¬ 
ciers et qu’on doit éviter à tout prix le terrain tourbeux 
pour la fondation des extrémités de la base. 
Sur l’observation de M. Hirsch, que M. Ibanez avait ex¬ 
primé son intention de venir prochainement en Suisse, et 
qu’il conviendrait d’attendre son arrivée pour faire la re¬ 
connaissance définitive et pour fixer les détails, une déci¬ 
sion est prise dans ce sens. 
Consulté sur l’époque à laquelle la mesure aurait lieu, 
M. Hirsch ne saurait la préciser avant la prochaine visite 
de M. Ibanez; toutefois, comme la Conférence générale de 
l’Association géodésique aura lieu à Munich probablement 
