tion d’examiner la chaudière endommagée, ainsi que 
ses appareils de sûreté, pour se rendre compte des 
circonstances dans lesquelles l’accident s’est produit. 
Il s’y rendit le 13 novembre, obtint ce qu’il désirait, 
et eut en outre la chance de se trouver là en même 
temps qu’un des inspecteurs de la Société suisse, qui 
avait déjà procédé à une analyse très minutieuse des 
causes de l’accident. 
La chaudière, inscrite sur les rôles de la Société 
suisse sous le n° 3000, est cylindrique, horizontale, à 
canon ou à foyer intérieur, timbrée à 5 atmosphères 
et de dimensions movennes, la surface de chauffe de 
16 à 18 m 2 , et la force de 10 à 12 chevaux. Elle est 
munie de deux appareils d’alimentation: un injecteur 
et une pompe à la machine, qui fonctionnaient très 
bien au moment de l’explosion. Les soupapes, égale¬ 
ment en bon état, n’étaient pas surchargées. Les 
autres appareils de sûreté étaient: un manomètre, 
deux robinets d’essai, et un seul tube de niveau. 
Au premier coup d’œil, ce dernier paraissait mal 
entretenu et couvert de crasse, et ses robinets témoi¬ 
gnaient qu’ils n’avaient pas été nettoyés depuis long¬ 
temps. 
C’est ce malheureux tube de niveau qui a induit le 
chauffeur en erreur et voici comment: 
Disons d’abord que l’accident, comme c’est le cas 
le plus fréquent, s’est produit un lundi matin, à six 
heures, au moment de la mise en marche. Ceci est 
une question physiologique connue de tous ceux qui 
ont à s’occuper des appareils à vapeur. 
Le tube de niveau, comme chacun le sait, est en 
communication avec l’intérieur de la chaudière 
