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Si P, P' et Q sont exprimés en tonnes, la résistance 
totale de la voie : 
K = 3(2P + P'+Q) + C 4 
Cette résistance était en moyenne de 324 k 9 à la fin 
de 1895 sur les funiculaires suisses, atteignant son 
maximum, 575 k 9, au Lauterbrunnen-Griitsch, et son 
minimum, 125 k 9, au Gütsch-Bahn. 
Au croisement, 
a = p = 7 et h'= h" 
d’où 
Fc- = (Q — P') sin y — K 5 
En dessous du croisement : 
F 2 =(P+Q)sin?' —(P+P')sina' —K +p(h' — h”) 6 
Au moment de l’arrivée du vagon moteur à la sta¬ 
tion inférieure : 
F„=(P+Q)sinp—(P+P')sina— K+pH-f—7 
A S 
Dans le cas où la pente est uniforme a = p.—y et 
F, = (Q-P')sin ï -K + pH + -^- 
Compensation du poids du câble. — Dans le cas où le 
câble est continu, p(h' — -h") est annulé; par contre, 
C double de valeur, le câble devant s’infléchir sur les 
deux voies et sur une seconde poulie placée à la sta¬ 
tion inférieure. 
Valeur de P. — Le poids moyen des voitures est de 
200 k 9 environ par voyageur à transporter. Le poids 
