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B. Funiculaires a pente non uniforme. 
Si le profil en long de la ligne comporte une suc 
cession de pentes différentes, l’importance du frein à ' 
main s’accentue encore davantage, que le câble soit 
compensé ou non compensé. 
Applications. 
I. Plan incliné de la Gare de Serrières. 
Je fus chargé, en 1890, de 1 étude définiti\e de 
cette ligne, que j’avais projetée, et dont j’avais sou¬ 
mis les premiers plans aux intéressés en 1885. Elle 
a été ouverte à l’exploitation en juin 1892. 
La pente est uniforme, 60°/(,, d où siny 0,5145 
La charge mobile élevée par course, 
comprenant 3 vagonnets de 800 k u P' = 2400 kr J 
Le poids du vagon transporteur, vide P =3500 kc J 
Ce poids correspond à 9 4 qq~~~ = P ar y ^ kfJ 
transportés, ou à 146*9 par 100 k 9, ensorte que ces 
vagons sont plus légers que ceux du Lugano-Gare, les 
plus légers connus en Suisse à cette époque. 
La différence de niveau entre les 
stations extrêmes 
La longueur du parcours mesuré 
suivant la pente 
Le poids des poulies, câble, trans¬ 
missions. soit poids des pièces en 
mouvement 
H 
_JL 
sin t 
28 “ ,20 
54 m ,80 
G =1200 kf J 
