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transporte que des marchandises, n’a rien d exagéré, 
alors que le funiculaire de Bienne-Macolin, qui ne 
transporte que des voyageurs, pour ne citer que 
celui-là, est autorisé par le Départemont fédéral des 
chemins de fer à marcher à la vitesse de 2 m ,07. 
En marchant à 2 m , avec la meme quantité d'eau, soit 
Q = 3 m3 ,047, le parcours nécessaire pour atteindre 
cette vitesse serait, de l’équation 12: 
s 2 + 140 s = 2878 d’où s = 18 m ,2 
Pmmplaçant s par sa valeur dans l’équation il, 
l’équation 3 donne 
F 1 =191 k 9,14 — l k g,8(28 ra ,2—2xl8 m ,2x0,5145)=174 k g,67. 
Pour l’arrêt à fin de course nous admettrons que 
le ralentissement s’effectue sur un parcours s' = 10 m . 
Dans ces conditions, l’action des freins pour main¬ 
tenir la vitesse constante se répartirait comme suit: 
POSITION DU VAGON MOTEUR 
Par¬ 
cours 
Station supérieure. — Au départ . . . 
m 
0 
A 18 m ,20 de la station ci-dessus . . . 
18,2 
Au croisement. 
27,4 
A 10 m avant d’arriver à la station infér. 
44,8 
Station inférieure. — A l’arrivée . . . 
54,8 
Action 
Résistance 
des 
du 
freins 
Régulât. 
Frein à main 
kg 
kg 
kg 
115,85 
0 
115,85 
174,67 
167,2 
7,5 
191,14 
167,2 
24 
233,00 
167,2 
56 
507,7 
0 
507,7 
S’il s’agissait de réduire la durée de la course au mi¬ 
nimum, en conservant la même vitesse ^ = 2 m , il suf¬ 
firait d’augmenter la quantité d’eau. La capacité des 
caisses à eau étant de 3500 litres, si nous faisons 
Q = 3 m3 ,5, on a, de l’équation 12 
Cl CM 
