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l’occasion de faire le voyage à Callao sur un vaisseau, qui parlait pour cette 
ville chargé de marchandises. La frégate »Prins Frederik der Nederlanden” 
était stationnée en ce port, où M. hasskàrl se trouva trois jours après son 
départ d’Islay. Ce fut pendant ce passage que M. hasskarl déballa ses 
plantes de Quinquina, ce qui pouvait se faire là sans la moindre inter¬ 
ruption. Il eut le bonheur de les trouver dans un état parfaitement sa¬ 
tisfaisant, quoiqu’ayant été exclues de l’influence du jour et de l’air 
pendant un espace de plus de trois semaines, elles présentèrent presque 
toutes une couleur fraiche à l’intérieur, après qu’on eut fait des incisions dans 
les tiges. Il s’empressa de les planter dans les caisses préparées à cet effet. 
Le soir du 7 Août on arriva à Callao. Le lendemain de bonne heure 
M. hasskarl donna connaissance de son arrivée au Commandant de la 
frégate. 
Les caisses des plantes et les autres bagages de M. hasskarl furent 
directement transportées au bord du vaisseau, qui devait les conduire à 
leur destination. Le voyageur se rendit ensuite à Lima jusqu’au 21 Août, 
lorsqu’on fut prêt à quitter la rade de Callao. 
En partant de Callao le commandant prit la direction des îles de Sand¬ 
wich, et après un retard de 10 jours, le voyage fut continué par les 
Mariannes vers la mer de Chine, d’où l’on se dirigea vers l’ile de Java. 
Après qu’on eût quitté la zone plus tempérée de la côte occidentale 
de l’Amérique du Sud, la chaleur augmenta de jour en jour, de sorte 
que le thermomètre, pour la plus grande partie du jour, varia de 80° à 
86° de Fahrenheit. 11 est tout naturel que M. hasskarl en eut une grande 
inquiétude pour ses plantes, qui, d’après ses observations, dans les lieux 
où elles croissent ordinairement, n’avaient qu’une température de 60° 
tout au plus, le plus souvent au dessous de 50° et quelquefois près de 
32°. Les plantes souffraient beaucoup pendant cette chaleur, ce qui devait 
leur nuire surtout, puisqu’elles avaient déjà fait un voyage par terre de 
six semaines, y compris le trajet par la Bolivie. L’on pouvait détourner 
les rayons brûlants du soleil en faisant de l’ombre avec des tentes etc. 
mais la chaleur était si excessive, que les vitres des caisses presque cha¬ 
que jour étaient couvertes de vapeur d’eau. On ouvrit les caisses, afin d’ôter 
les moisissures, qui s’y développa et l’on jugea à propos de répéter celte 
opération journellement. La zone torride avait visiblement une influence 
funeste sur les plantes. La moisissure se développa toujours de nouveau et 
dut être ôtée chaque jour. 
An commencement du voyage et plus tard, après le départ des îles de 
Sandwich, toutes les caisses furent inspectées encore une fois, pour voir 
si elles avaient besoin d’eau, et celles qui en avaient besoin en furent pour* 
