2 A. Hildebrandt und G. Kümmell. 
mittels Drachen und Ballonen zu betreiben. Gleichzeitig bat Herr 
Assmann, von einem Privaten einen Betrag von 100000 Mark 
als Zuschuss zu der im übrigen vom preussischen Staate zu er¬ 
richtenden und zu erhaltenden Luftwarte zu beschaffen. Obwohl 
es dem Unterzeichneten gelang, einen Förderer der Luftfahrt zur 
Bereitstellung der geforderten Geldsumme zu veranlassen, ist es 
bis heute nicht zu der Errichtung des Instituts gekommen, aus 
Gründen, deren Erörterung nicht hierher gehört. 
1911 wurde der Plan, ein der aerologischen Forschung ge¬ 
widmetes Unternehmen an der Ostsee zu gründen, wieder auf¬ 
genommen. Die gesammte Küste wurde nach einem brauchbaren 
Platze abgesucht. Technisch am geeignetsten erschien die Gegend 
bei Warnemünde, die gleichzeitig auch weit genug von der 
Drachenstation der deutschen Seewarte entfernt war. Zwei aero¬ 
logischen Zwecken dienende Anstalten in unmittelbarer Nähe 
wären nämlich unzweckmässig gewesen. Es sei hier bemerkt, dass 
damals schon der Platz am Breitling bei Rostock als der ge¬ 
eignetste für einen Wasserflugzeugplatz vom Berichterstatter 
öffentlich bezeichnet wurde, obwohl vom Wasserflugzeugbau in 
der Welt noch nicht viel zu hören war. 
Professor Koppen, Direktor der Drachenstation der See¬ 
warte, war mit der für die Anstalt gewählten Lage einverstanden, 
die Entfernung von Hamburg hielt er ebenfalls für völlig 
genügend. Im Dezember 1911 wurde alsdann endgültig der Ent¬ 
schluss zum Bau gefasst, nachdem ein englischer Freund der 
Luftfahrt, der das Zustandekommen des Planes besonders be¬ 
fürwortete, 20000 Mark zu den Kosten beigetragen hatte. 
Geplant waren in der Hauptsache luftelektrische Forschungen, 
die bisher bei den aerologischen Arbeiten noch vielfach ver¬ 
nachlässigt worden waren. Die Unterhaltung der Luftwarte sollte 
bis Ende April 1914 erfolgen. Bis dahin glaubte man, die Frage 
geklärt zu haben, ob es möglich wäre, mit den heute zur Ver¬ 
fügung stehenden Hilfsmitteln eine Erforschung der Luft¬ 
elektrizität der höheren Schichten vorzunehmen. Universitäts¬ 
professor Dr. Kümmell erklärte sich bereit, die wissenschaftliche 
Leitung der Luftwarte im Ehrenamt zu übernehmen und ging 
sofort an die nötigen Vorarbeiten, wie Aussuchen des Bau¬ 
platzes usw. Der Unterzeichnete, dem die technische Leitung 
und Verwaltung obliegt, übernahm es, die weiteren Mittel zu be¬ 
schaffen, die für die Errichtung der Baulichkeiten und für die 
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