8. Kapitel. 
Durch Britisch-Ostafrika zur Küste. 
Die deutsche Kolonie. 
Am 19. Oktober brach ich mit einer leicht bepackten „fliegenden Ko¬ 
lonne“ von nur 16 Mann und dem genesenen Herrn Platz von der Station 
Moschi auf und wendete dem Kilimandjaro endgültig den Rücken. Diesmal 
ging mein Weg nicht durch deutsches Gebiet nach Tanga oder Pangani, 
sondern ich zog über Taweta durch Britisch-Ostafrika nach Mombassa, 
um Vergleiche zwischen der Entwickelung Deutsch-Ostafrikas und Britisch- 
Ostafrikas anstellen zu können. Von ersterem hatte ich ja in diesem Viertel¬ 
jahr die Landschaften wieder durchwandert, die ich schon vor zehn Jahren 
besucht hatte, besonders Usambara und den Kilimandjaro, und auch die 
Strecke durch das englische Gebiet von Taweta nach Mombassa hatte ich 
vor neun und zehn Jahren schon zweimal begangen und die erste genauere 
Karte davon publiziert. Damals war dieses ganze Gebiet eine öde Steppen¬ 
wildnis; jetzt wird es zum grofsen Teil von der englischen Uganda-Eisen¬ 
bahn durchschnitten, die bereits weit über den Kilimandjaro nördlich hinaus 
in regelmäfsigem Betrieb ist und in der Station Voi am Teitagebirge, fünf 
starke Tagereisen östlich von Moschi, ihre dem Kilimandjaro nächste Station 
hat. Wildnis wie vor zehn Jahren ist auch heute noch das Stück von Taweta 
bis nach Voi, und sie wird es noch lange bleiben, denn die Engländer denken 
gar nicht daran, eine Zweigbahn von Voi nach Taweta zu bauen, ehe nicht 
die grofse Hauptbahn nach Uganda fertig ist, und bevor nicht am Kilimandjaro 
für eine Bahn mehr zu holen ist als jetzt. Sofern es der Verkehr eilig hat, 
zieht er sich so wie so vom Kilimandjaro nach der Bahnstation Voi, ohne 
dafs die Engländer viel dafür zu thun brauchen. 
