Kosten der Ugandabahn. Politische Zwecke. Mombassa. 
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Abgesehen hiervon hat Mombassa so wenig wie ganz Britisch-Ostafrika Fort¬ 
schritte gemacht. Nicht einmal zum Bau eines Leuchtturms und zur genügen¬ 
den Betonnung des Hafens hat man sich aufgeschwungen, und von den städtischen 
Anlagen und der freundlichen Ordnung wie in Tanga oder gar Dar es Salam 
ist hier keine Rede. Desgleichen gibt es weder im Küstenstrich noch im Innern 
Brücke der Ugandabahn über den Makupa -Meeresarm zwischen Festland und 
Mombassa-Insel. Photographie aus Mombassa. 
Rechts die bisherige hölzerne, links die neue eiserne Eisenbahnbrücke. 
so gute Verkehrswege, Brücken, Rasthäuser wie im deutschen Gebiet, nir¬ 
gends europäische Pflanzungen wie in Usambara und anderen deutsch-ostafrika¬ 
nischen Landstrichen. 
Es kommt ja aber auch den Engländern in ihrem ostafrikanischen Pro¬ 
tektorat jetzt gar nicht auf die kulturelle Entwickelung des Landes an, sondern 
auf die Erreichung eines grofsen politischen Zieles, wofür ihnen Ostafrika 
nur Mittel zum Zweck ist. Englands koloniales Schwergewicht liegt in Indien. 
Den Weg nach Indien, und zwar den möglichst kurzen Weg, mufs sich 
