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S- Kapitel: Durch Britisch-Ostafrika zur Küste. Die deutsche Kolonie. 
wenige Offiziere und Beamte thun dies oft auf ihren Inlandreisen. Das Fahrrad 
habe ich auch allen Ernstes für die Postbeförderung zum Kilimandjaro in 
Vorschlag gebracht. Gibt es erst ein brauchbares Zugtier in Ostafrika, wozu 
sich nach den Erfahrungen der Engländer beim Bau der Ugandabahn das 
Maultier am besten eignet, so wird man die Wege ohne Mühe fahren können. 
Versuche zur Verwendung anderer Zugtiere sind bisher stets an unzulänglicher 
Fütterung, an den Tücken des Klimas und parasitischer Organismen gescheitert, 
und solange dieser Mangel herrscht, trampelt der Neger, der ja niemals gerade¬ 
aus gehen kann, auf den breiten, geraden Barabäras seinen altgewohnten Schlängel¬ 
pfad immer wieder von neuem aus. Alle schwierigen Schluchten und Flüsse sind 
mit festen Holzbrücken überlegt, und an vielen Lagerplätzen steht jetzt eine solide 
Unterkunftshütte mit Bettstellen und Waschgerät, so dafs anspruchslose Reisende 
ganz ohne Zelt auskommen können. Auch bieten dem Reisenden die mit einem 
europäischen Offizier oder Unteroffizier besetzten, einfach, aber zweckmäfsig aus 
Fachwerk und Wellblech gebauten Distriktsstationen im Inneren willkommene 
Gelegenheit, sich mit seinen Leuten auszuruhen und zu erholen. 
Zugleich mit diesen Verkehrserleichterungen ist das Bargeld als Zahl- 
mittel ins Binnenland vorgedrungen. Auf dem ganzen Weg zum Kilima¬ 
ndjaro habe ich nur einmal Tausch waren zum Ankauf von Nahrungsmitteln 
für meine Karawane ausgeben müssen, während früher gleich hinter der 
Küstenzone das lästige Handeln mit Baumwollenstoffen, Perlen und Draht 
anfing. Auch am Kilimandjaro selbst habe ich Tauschwaren nur in den ab¬ 
gelegenen Landschaften des äufsersten Ostens und Westens gebraucht. In 
den zentralen Fürstentümern des Süd-Kilimandjaro nehmen die Eingebornen 
nur die silbernen Rupien und die kupfernen Pesastücke, für die sie sich bei 
den wenigen griechischen und indischen Kleinhändlern in Moschi und Ma- 
rangu nach Belieben Waren kaufen können. Den einen Nachteil hat jedoch 
diese beginnende Geldwirtschaft im Inneren, dafs die Silberrupie als Einheits¬ 
münze für die primitiven Verhältnisse zu wertvoll ist. Der Eingeborne im 
ferneren Binnenland hat noch keine Ahnung vom richtigen Wertverhältnis 
des Geldes zur Ware, und während er früher z. B. für ein paar Eier eine 
Perlenschnur im Wert von zehn Pfennigen nahm, verlangt er jetzt für der¬ 
gleichen geringe Dinge einfach ,,rupia“, also l ,40 Mark, weil ihm dieser Be¬ 
griff als der der Einheitsmünze geläufig ist. Die stärkere Einlührung der 
kleineren silbernen Viertelrupiestücke oder einer anderen kleinen Einheits¬ 
münze im Wert von etwa 50 Pfennigen ist deshalb für das Inland ein 
wirkliches wirtschaftliches Bedürfnis. Immerhin ist es auch ein Fortschritt, 
