Kulturpflanzen des Kilimandjaro. Raum für europäische Ansiedler. Uhehe. 
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beschrieben, die Rombo- und Userileute auf den Genufs des Wassers angewiesen, 
das sie aus den abgehauenen ßananenstämmen auspressen. So bleibt für euro¬ 
päische Besiedelung des Kilimandjaro nur die auch schon von den Negern am 
dichtesten bewohnte Süd- und Südwestseite des Gebirges zwischen 1400 und 
1900 m Höhe mit fruchtbarem Boden, reicher Bewässerung und gutem Klima. 
Das ganze Areal mag 600 — 800 qkm betragen, aber nur wenn man die Ein- 
gebornen in ihrer Ausdehnung wesentlich beschränkt, können Weifse nennens¬ 
werten Raum linden. In keinem Falle werden es mehr als 400 qkm sein, und 
es wird von den Ansprüchen der Ansiedler abhängen, wie viele Familien auf 
diesem Areal ihren Unterhalt finden können. Sind sic damit zufrieden, auf 
eignem Grund und Boden mit ihrer Hände Arbeit ihren Unterhalt zu ge¬ 
winnen, so wird ihre Existenz unschwer zu sichern sein. Wenn sie aber 
mehr als das tägliche Brot wollen und einen Absatz ihrer Bodenerzeugnisse 
an der Küste oder gar in Europa suchen, so bilden die Transportschwierig¬ 
keiten das gröfste Hindernis. Und diese Schwierigkeit besteht natürlich auch 
für den Absatz vieler der genannten Plantagenerzeugnisse und damit für den 
Plantagenbetrieb am Kilimandjaro selbst. 
Damit sind wir wieder am kritischen Punkt angelanet: Wenn einmal 
eine Bahn zum Kilimandjaro gebaut werden sollte, so werden entweder die 
Produkte die den Bahnbaukosten entsprechend hohen Transportkosten schwer 
tragen können, weil die Entfernung schon zu grofs für den Wert der meisten 
dieser Produkte ist, oder die Bahn selbst wird bei entsprechender Herabsetzung 
ihrer Frachtsätze kaum bestehen können, weil das Produktionsgebiet zu klein, 
die Frachtmcnge für den Bahnbetrieb zu gering ist. So ist es immer dasselbe 
Dilemma. Das Gesetz von den geographischen Gewinngrenzen läfst sich 
schlechterdings nicht durchbrechen, wenn nicht etwa der Ausfall von der 
Reichsregierung aus Gründen der Politik gedeckt werden kann. 
Ganz ähnlich steht es mit dem Hochland von Uhehe. Auch dieses eignet 
sich in einigen Teilen sicherlich zur Besiedelung durch europäische Bauern, 
aber auch dieses Gebiet liegt weit von der Küste und ist noch viel zu schwer 
zu erreichen. Und wenn auch auf dem Ulangaflufs ein Dampfer bis in die Nähe 
des Uheheplateaus fahren kann, so bedarf es doch bis zum Ulangaflufs auf 
dem Rufidji mindestens einer dreimaligen Umladung bei den Pangani-, Mhogwe- 
und Schugulifällen, und es wird gerade die Reise durch die Flufsniederungen 
eine ungemein fiebergefährliche sein. Eine Eisenbahn würde freilich diesem 
Übelstand einigermafsen abhelfen, aber wovon soll diese leben, wenn sie nicht 
als Pionierbahn vom Reich mit hohen Zinsgarantien gestützt wird? Nur wenn 
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