2 -yß 8- Kapitel: Durch Britisch-Ostafrika zur Küste. Die deutsche Kolonie. 
mittel etc. sie brauchen, je mehr Kaffee sie produzieren. In West-Usambara 
aber eröffnen sich der Bahn die weiteren sicheren Rentabilitätsquellen, von 
denen ich vorhin gesprochen habe; das Gebirge ist noch küstennahe genug, 
um die Bahnkosten für seine Produkte tragen zu können, es liegt für diese 
noch innerhalb der geographischen Gewinngrenze. Auch werden die Be- 
siedler West-Usambaras dann die fieberigen Niederungen des Pangani schnell 
Ein Zug der Usambarabahn auf der Station Muhesa. 
Originalphotographie des Verfassers. 
und ohne Gesundheitsschädigung durcheilen können; ja es ist vorauszusehen, 
dafs dann das obere West-Usambara in den heifsen Monaten der Sitz der 
Landesregierung werden wird, ähnlich wie die Gouverneure von Java oder 
Ceylon meist in den Nachbarbergen von Batavia oder Colombo zu wohnen 
pflegen. Erst wenn sie nach West-Usambara fortgesetzt ist, wird die Tangabahn 
wirklich lebensfähig sein und ein Segen für die Kolonie werden. Eine weitere 
Fortsetzung der Bahn an den Parehbergen entlang nach dem Kilimandjaro 
war ursprünglich mit projektiert, indessen ist es mir zweifelhaft, ob sich diese 
Fortsetzung bezahlt machen würde, wenn sie nur vom Kilimandjaro leben 
soll, der doch nur eine kleine fruchtbare Insel in der Ungeheuern Wüste und 
