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8- Kapitel: Durch Britisch-Ostafrika zur Küste. Die deutsche Kolonie. 
Nähe der Küste und sind aus dem fernen Innern auch bei billigen Transport¬ 
mitteln, auch dann, wenn die Bahnfrachten die Trägerlöhne unterbieten, nicht 
exportfähig, weil sie immer noch für den Absatzmarkt zu teuer werden würden. 
Die aus dem fernen Inland exportfähigen, weil wertvollen Produkte aber sind 
so gering an Menge, dafs eine Bahn von ihnen nicht leben kann. 
Und wie steht es mit den in Zukunft möglichen Produkten? Das Land 
ist im ganzen geographisch genau genug bekannt, als dafs das Vorhanden¬ 
sein einer vom Durchschnitt ganz abweichenden noch unbekannten Landschaft 
anzunehmen wäre. Glaubt man aber an das Unwahrscheinliche, so warte man 
seinen Eintritt ab und baue nicht Bahnen auf Utopien hin. Das tropische 
Ostafrika ist ungemein einförmig. Der gröfste Teil ist sterile Steppe. Diese 
Beschaffenheit ist klimatisch bedingt. An den klimatischen Elementen läfst 
sich nichts ändern. Im Steppengebiet ist deshalb nur in kleinster Begrenzung 
eine Besserung der Ertragsfähigkeit durch kostspielige künstliche Bewässerung 
möglich. Klimatisch bevorzugt und darum ertragsfähig ist nur die Küsten¬ 
zone, das ostafrikanische Rand- und Mittelgebirge und Gebirgsteile des Seen¬ 
gebietes. ln einigen hochgelegenen Bezirken dieser Vorzugsgebiete können 
auch Europäer dauernd arbeiten. 
Mit diesen feststehenden natürlichen Landesverhältnissen hat die ganze 
wirtschaftliche Arbeit in Ostafrika zu rechnen, auch der Bahnbau. In Ge¬ 
bieten, die bereits in geordneter Verwaltung stehen, und wo zahlenmäfsig die 
Erträge, der Binnenverkehr, die Aus- und Einfuhr festzustcllen sind, kann jeder 
tüchtige Offizier oder Verwaltungsbeamte nach längerer Anwesenheit und Er¬ 
fahrung sich ein treffendes Urteil über den wirtschaftlichen Wert des Gebietes 
bilden. Wo aber, wie im gröbsten Teil unsres Schutzgebietes, jene Vorbedin¬ 
gungen noch nicht erfüllt sind, sind zu einem Urteil über die Ertragsfähig¬ 
keit dieser Bezirke nur die berufen, welche nach den Berichten wissenschaft¬ 
licher Reisender oder nach eignem Augenschein die geographischen Eigen¬ 
schaften eines Landes: Klima, natürliche Bewässerung, Bodenbeschaffenheit, 
Vegetation, Fauna, Art der Eingebornen etc., in ihrer gegenseitigen Bedingt¬ 
heit, in ihrem kausalen Zusammenhang, erkennen können und daraus den 
schlummernden wirtschaftlichen Wert des Gebietes abzuschätzen vermögen; also 
wissenschaftliche und praktische Geographen, Nationalökonomen, umsichtige 
Tropenpflanzer u. dgl., aber nur in seltenen Ausnahmefällen Sportreisende, 
naturforschende Spezialisten, Kaufleute, Verwaltungsbeamte und Offiziere, wenn 
sie nämlich über den Kreis ihrer beruflichen Kenntnisse und Erfahrungen 
hinaus das Ganze aus seinem natürlichen inneren Zusammenhang beurteilen 
