5i m 5; sur ce vaste territoire, nous n’avons constaté aucun 
accident secondaire de quelque importance; il n’en est plus 
de même dans la région plus orientale, où la pente du sol, 
tout en continuant à se faire vers le Nord, d’une façon 
générale, n’est plus aussi uniforme d’un point à un autre 
et montre de petites inflexions locales des courbes de 
niveau ; on y constate que le pendage augmente progressi¬ 
vement vers le Nord, ce qui s’explique par la résistance 
moindre à l’érosion, des roches rouges et des strates houil¬ 
lères supérieures. Entre les sondages de Sutendael Ul, 
d’Op-Glabbeek a2 et de Niel a3, l’inclinaison vers le 
Nord est de i mètre sur 56 ra 2, tandis que, entre ces deux 
derniers forages et celui de Gruitrode g2 ( hi ), elle est de 
i mètre sur 43 m 2. 
Ainsi que nous l’avons dit plus haut, à la remarquable 
régularité du plateau occidental, succède brusquement, au 
NE. de la ligne réunissant les sondages du pont de 
Mechelen U3 (U 2 ), de Meclielen-sur-Meuse VI (Ui), de 
Lanklaer Z4 (,Y5) et de Gruitrode g2 (hi), une région 
extrêmement accidentée, dans laquelle on ne constate, à 
première vue, aucune règle dans la disposition des dépres¬ 
sions et des crêtes. Mais un examen plus attentif ne tarde 
pas à faire reconnaître un certain parallélisme entre ces 
accidents, qui semblent orientés du SE. au NW., et ce 
parallélisme s’accentue encore sur le territoire allemand, 
ainsi que le montrent les courbes de niveau tracées par 
M. Wachholder au NE. de Geilenkirclien, Heinsberg et 
Ruremonde. 
Deux hypothèses se présentent immédiatement à l’esprit, 
pour expliquer l’origine de cette disposition. Ou bien celle- 
ci serait due à des phénomènes d’érosion très intenses, 
provoqués par des cours d’eau importants et très rapides, 
ou encore elle pourrait être due à des phénomènes tecto¬ 
niques. Une sérieuse objection peut être présentée à la 
ANN. SOC. GÉOL DK 1ŒI.G., T. X\X. 
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