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chemin de. fer. Nous en remarquons dans les talus du 
chemin qui mène de l’église de Baudour à la station. 
Près de l’angle sud-est du bois du Coron, on était 
précisément en train do nettoyer le puits d’une maison 
voisine du viaduc du chemin de fer; du fond du puits, on 
retirait de la craie blanche. 
Nous avons pris ensuite le chemin qui, du bois du 
Coron, se dirige vers le Sud, parallèlement et à 200 mètres 
à l’est du chemin de fer. 
A 200 mètres au sud du bois, une vaste carrière, pour 
le moment abandonnée, s’ouvre entre la route et le chemin 
de fer. On y a exploité du « phosphate riche », surmontant 
de la craie grise phosphatée et recouvert lui-même d’une 
forte épaisseur de sables landéniens et quaternaires. Les 
parois de l’excavation sont en mauvais état et nous ne nous 
y sommes pas attardés. 
De cette carrière, part une Iranchée qui se dirige vers 
l’Ouest, passe en tunnel sous la route et se termine au 
pied d’un châssis à molette, situé 25 mètres plus loin. 
Nous avons pu faire, en ce point, une observation intéres¬ 
sante. A l’ouest du tunnel, la tranchée présente, sur ses 
parois à pic, une épaisseur de 4 rn 50 d’une craie très pauvre 
en phosphate, mais très üossil\iQve{Pecten pulchelliis^ Ni Iss., 
Trigonosema Palissii , Wood., etc.), renfermant de gros 
noyaux de silex, noirs vers le centre et gris en dehors, 
disposés à des niveaux assez voisins, en bancs discon¬ 
tinus. Ces bancs interrompus sont bien parallèles entre 
eux et l'ensemble est incliné à 8° environ vers le Sud-Est. 
Cette craie phosphatée, renfermant jusqu’à sa base les 
fossiles caractéristiques de la craie de Ciply, repose, sui¬ 
vant une ligne très nette, sur une craie blanche, visible 
sur une épaisseur maximum de 3 mètres, et renfermant 
des silex noirs, en bancs discontinus, qui se présentent, 
dans cette coupe peu étendue, comme parfaitement hori- 
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