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et doubler leurs trains avec installation de croisement 
au milieu, comme cela est prévu pour le funiculaire 
de la <?are en ville. 
Les wagons, ainsi que les tunnels, seront éclairés à 
la lumière électrique, ces derniers d’une manière si 
complète, que les voyageurs ne feront aucune diffé¬ 
rence avec la lumière solaire. 
11 est, je le pense, inutile de m’étendre davantage 
sur les avantages du projèt que je propose et les 
transformations incalculables qui en résulteront pour 
la ville d’abord, comme prospérité, attraction et faci¬ 
lités pour les touristes et promeneurs; enfin comme 
plus-value pour nos terrains et propriétés. 
Je n’ai pas pour but non plus d’entrer ici dans des 
détails techniques sur cette entreprise, dont la viabilité 
est certaine, avec une force aussi commode et aussi 
économique à disposition, pour résoudre ses problè¬ 
mes, que celle de l’eau motrice de Tête-Plumée, puis- 
qu’au moyen des réseaux de trains actionnés par des 
accumulateurs, la force ne restera pas inoccupée une 
seule minute, avantage immense pour l’entreprise, 
comme économie et combinaison technique. 
Mais un point sur lequel on ne saurait trop insister, 
c’est la transformation que subira notre ville, lorsque 
les gens d’affaires, les promeneurs et touristes 
pourront voyager sans fatigue le long du bord du lac, 
de Boudry à Saint-Biaise, de la Côte, du Plan ou de 
la gare en ville, cela à chaque heure du jour et à des 
prix inférieurs de 50 °/ 0 à ceux du chemin de fer et 
de mille pour cent meilleur marché qu’avec des voi¬ 
tures. Chacun sait qu’actuellement la moindre course 
en voiture coûte 3 à 4 fr. et que les terrains de notre 
coteau , avec leurs jolies forêts et points de vue, sont 
