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1. Nombre de chronomètres que 
Les fabricants ont retirés 
avant la hn de l’épreuve . 
2. Nombre de chronomètres qui 
n’étaient pas réglés assez près 
du temps moyen (> 10 s ). 
3. Nombre de chronomètres qui 
ont montré des variations 
diurnes dépassant 2 S . . 
4. Nombre de chronomètres qui 
n’étaient pas suffisamment 
compensés (> 0,5 par degré) 
Nombre de chronomètres qui 
se sont arrêtés pendant l’é¬ 
preuve. 
Total . . 
* ) • 
En 1886 
En 1885 
Nombre 
0,0 
i 
Nombre | 0 j o 
10=11,5% 
10= 14% 
10 = ; 
11,5% 
14= 10%' 
Cr? 
II 
32 % 
87 = 05 % 
5 = 
6 % 
6=4,5% 
I 
8 = 
'•1 % 
7= 5% 
87 = 
100 % 
133=100% 
On voit en effet que deux tiers presque des chronomètres 
refusés l’ont été à cause des trop forts écarts qu’ils ont faits d’un 
jour à l’autre à la même température environ, et dans la même 
position, donc plutôt par suite de La construction pas assez 
soignée que par la faute du réglage des positions ou de la 
compensation. 
Nous avons vu se confirmer de nouveau le fait que ces 
fortes variations diurnes ont lieu plus souvent au pendu qu’à 
plat. 
L’étude statistique que nous allons présenter, résumera 
donc les 237 chronomètres qui ont reçu des bulletins, et sera 
faite de la même manière que précédemment, pour la rendre 
