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On n’entre pas ici dans des détails; M. Hirsch constate 
seulement que les nouvelles mesures s’accordent très bien 
avec les anciennes, que l’erreur moyenne d’une direction 
compensée dans ce réseau est seulement de ± 0/11 , l’er¬ 
reur moyenne de l’unité du poids étant ± 1*13; l’erreur 
moyenne d’une direction compensée dans les stations est 
en moyenne de 1887 ± 0*32, tandis qu’elle était en 1883 
zb 0,35. 
On voit donc que les observations ne laissent rien à 
désirer; il est probable qu’il existe à certaines stations des 
déviations de la verticale et peut-être des réfractions anor¬ 
males persistantes, à cause de certaines configurations du 
terrain. 
Enfin, il résulte de cette recherche que l’erreur moyenne 
du côté fie jonction Ilersberg-Hôrnli est, d’après la com¬ 
pensation de 1887, ± 0" J 2'l4(en 1883, =h 0’/236) 
ou bien - 
1 
211 000 
nui) 
de la longueur, 
ce qui fait dz 4 , 74 par kilomètre. 
En réunissant les résultats des deux époques, on obtient 
pour la longueur du côté Hôrnli-Hersberg la moyenne 
probable log. S/B 1,249 70137 ± 0,10, ce qui correspond 
1 i • 
, ou bien a 
à l’erreur moyenne de 
mm 
3 , 7 par kilomètre. 
0 167 
271 000’ 
M. Hirsch termine le compte-rendu sur les travaux de 
calcul de M. Scheibiauer en ajoutant quelques mots sur 
une étude que ce dernier a faite au sujet de la jonction 
des trois bases suisses. 
