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ment, aux deux repères les plus voisins, l’un en arrière, 
1 autre en avant de la station, à condition toutefois que 
les distances des deux repères ne soient pas trop inégales. 
Pour montrer le grave inconvénient qui résulte de l'in¬ 
troduction trop hâtive des hauteurs sur mer, avantd’être en 
état de les connaître définitivement, M. Hirsch croit devoir 
revenir sur celte question en signalant un curieux mal¬ 
entendu, qui s'est produit récemment, lorsqu’on a cru que 
les véritables hauteurs suisses différaient de celles du 
Grand-Duché de Baden de 
m 
o,7 à Constance 
3,1 à Sâckingen 
3,6 à la gare d'Albhrück. 
L’énormité de ces différences s’explique en premier lieu 
d’une manière évidente par l’équation entre les deux points 
de départs : Ost-See (Swinemühde) et l’ancienne hauteur 
sur mer du Chasserai. 
Ensuite, les variations entre les trois différences attei¬ 
gnent des quantités impossibles et prouvent simplement 
que les nombres trouvés par les nivellements badois et 
suisse ne se rapportent pas aux mêmes repères dans les 
mêmes endroits. Cela résulte au reste du « Nivellement 
badois », qui ne fournit nulle part l’indication que les in¬ 
génieurs qui l’ont exécuté, aient nivelé nos repères, et ce¬ 
pendant ceux-ci existaient déjà à l’époque où ils ont fait 
leur opération. Par contre, les ingénieurs allemands, soit 
de 1 Institut géodésique de Berlin, soit de la (( Preussische 
Landesaufnahme », qui ont exécuté le grand réseau de 
nivellement à travers l’Allemagne, arrivés par plusieurs 
lignes à la frontière suisse, n’ont pas manqué de viser les 
