repère en bronze, désigné par NF 2à5 , à 45 mètres de 
l’Acherbrücke et, par une triple opération, a relié ce nou¬ 
veau repère à l’ancien, qu’il remplacera dans le tableau 
des altitudes. 
M. Lochmann fait remarquer à la Commission que le 
nivellement des stations du chemin de fer Central-Suisse, 
décidé dans la dernière séance, a été commencé le 1er ma j 
par M. l’ingénieur Durheim, qui avait eu l’occasion de 
s exercer pour ces opérations et avec les instruments sous 
la direction de M. Autran. Ces travaux étant actuellement 
en pleine voie d’exécution, M. Lochmann ne pourrait en 
rendre compte dans ce moment, mais aussitôt que la cam¬ 
pagne sera terminée, il s’empressera d’envoyer un rap¬ 
port à M. le Secrétaire. 1 
M' Hirsch termine en portant à la connaissance de ses 
collègues que les anciens repères en bronze disparus ont 
! 
En effet, M. le colonel Lochmann a fait parvenir au secrétaire, vers 
la fin de décembre: 1o l a note des frais du nivellement de précision 
des stations du Central-Suisse en 1888 ; 2° ] a liste des repères de 1 er 
et de ordre de ce même nivellement, et 3° une carte représentant 
l’ensemble de ces opérations. La réduction de ces nivellements étant 
encore à faire, il suffira ici d’en donner un court résumé : 
L Berne-Aarburg, Aarburg-Lucerne. — On a placé sur cette ligne 
66 repères; les frais s’élevant au total à fr. 2559,05, il en résulte pour 
le coût moyen par repère, fr. 44,85. 
IL Olten-Bâle : 30 repères; coût moyen par repère fr. 48,15 (il est 
entendu que sur la route Olten-Liestal-Bàle sur le Hauenstein, il 
existe encore 31 autres repères, parmi lesquels, à Liestal, celui ’en 
bronze marqué NF 304 ). 
III. Olten-Aarau : 8 repères ; coût moyen par repère fr. 45,65. 
IV. Sur la ligne de Bienne-Herzogenbuchsee, les repères sont pla¬ 
cés, au nombre de 43, mais les nivellements ne seront exécutés qu’au 
printemps de 1889. 
3 
