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trouve peu à peu carbonisé. Il ne présente plus, dans 
la masse, le caractère d’un tissu organique*, la chaleur 
a opéré une décomposition telle que le papier doit être 
assimilé à une matière bitumineuse. Le papier ne joue, 
dans la fabrication, que le rôle de support du bitume, 
dont la masse est prépondérante. D’ailleurs, le papier, 
comme tel, disparaît par la décomposition qu’il subit. 
Un tuyau pesant 10 livres est composé de 9 livres de 
bitume, et de 1 livre de papier, ou plutôt de matière 
pyrogénée provenant du papier. 
Ces tuyaux ont, du reste, été soumis à l’épreuve pra¬ 
tique. On en a posé de pareils en 1818, à Asnière, près 
de Paris, chez M. Flachat, ingénieur. Dès lors, la con¬ 
duite a été découverte à plusieurs reprises pour en cons¬ 
tater l’état. Elle a toujours été reconnue propre et 
intacte. On en peut dire autant de plusieurs autres. De 
nombreuses conduites ont été posées en Suisse, et la 
fabrique de Saint-Aubin peut indiquer plus de cinquante 
propriétaires chez lesquels ont peut examiner et vé¬ 
rifier l’état des tuyaux. 
Le caractère chimique de la matière bitumineuse est 
un sûr garant de son inaltérabilité, mais si l’on avait 
encore des doutes à cet égard, ils disparaîtraient à l’exa¬ 
men de l’ancienne conduite en asphalte, établie depuis 
près d’un siècle à Vaurou, près de Bevaix, et dont les 
restes sont en parfait état. D’ailleurs il ne faut pas ou¬ 
blier que l’asphalte, qui sert de base à celte fabrication, 
gît dans le sein de la terre sans aucune altération, de¬ 
puis des périodes de temps immenses et que l’on ne 
peut déterminer. 
Il existe actuellement quatre usines de tuyaux en 
bitume : une en Australie, une à Londres, une à Paris, 
