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mais ces derniers ont l'inconvénient très grave de per¬ 
dre leur revêtement qui s’écaille au moindre change¬ 
ment de température, parce que le fer et le bitume se 
dilatent très différemment. Ces tuvaux de tôle ainsi mis 
ci 
à nu, offrent alors tous les inconvénients de ceux de 
fonte. Rien de pareil ne se présente dans les tubes de 
bitume, puisque le vernis intérieur et la matière du 
tuyau sont de même nature. 
La substance des tuyaux et celle des vernis sont com¬ 
plètement insolubles dans l’eau ; ils ne cèdent donc ni 
matière, ni goût à l’eau qu’ils conduisent. — Ils sont 
légèrement élastiques ; une conduite posée avec soin, 
ne sera donc pas sujette, comme celles en terre cuite 
ou en fonte, à se rompre par l’effet du tassement des 
terres qui les recouvrent. — Quant à leur résistance à 
la pression, on a soumis plusieurs tuyaux à l’action 
d’une presse hydraulique munie d’un manomètre mé¬ 
tallique. Ils ont résisté à des pressions qui ont atteint 
jusqu’à 15 et 25 atmosphères, et non-seulement ils ont 
supporté ces pressions lorsqu’elles se produisaient peu 
à peu, mais encore lorsqu’on les amenait brusquement 
à leur maximum. Le seul accident qui soit arrivé, sous 
une pression supérieure à 15 atmosphères, c’est la rup¬ 
ture, non du tube bituminé, mais de la douille en fonte 
soudée à l’extrémité du tube. 
Une objection a été faite à l’égard de ces tubes, c’est 
que le papier, faisant corps avec la masse du tuyau , 
pouvait à la longue s’altérer et même être détruit, soit 
par des causes chimiques, soit par le fait des insectes 
et des vers.—L’examen d’un tuyau met cette objection 
à néant. La température à laquelle l’enroulement se 
fait dans le bitume fondu, est telle que le papier se 
