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m’est personnel : il y a près de vingt-cinq ans, que je fus 
chargé de lever un mas de terrain en nature de vignes et de 
champs d’une étendue assez considérable. Comme je n’avais 
sous la main qu’une planchette défectueuse qui n’inspirait au-' 
cune confiance, je demandai l’autorisation de me servir du 
beau théodolite de Gambey que possède la Commune de 
Neuchâtel. Après avoir mesuré avec soin sur la grande route, 
qui était la seule partie du terrain quelque peu plate et hori¬ 
zontale, je déterminai toutes les limites, telles que bornes, 
murs, cours d’eau, etc., au moyen de ce seul instrument; fai¬ 
sant le lever des détails à la perche. 
En résumé, je considère le théodolite seul comme un 
instrument très-peu convenable pour lever les détails des 
champs et des vignes et pour régler toutes les questions que 
soulèvent les héritages. Je reconnais que cet instrument est 
d’une grande valeur et d’une précision admirable, j’étendrai 
son influence et son emploi aussi loin que possible pour fixer 
de nombreux points trigonométriques, et je voudrais qu’on 
rassemblât et inscrivît sur les plans, les mesures prises sur le 
terrain. Si les plans se trouvaient encombrés par les chiffres, 
on tiendrait compte des mesures prises dans des dossiers spé¬ 
ciaux concernant les propriétaires. J’ai, pour ce qui me con¬ 
cerne, obtenu de cette méthode de très-bons résultats. 
Je terminerai ces observations par quelques mots sur les 
courbes de niveau. Je me demande s’il est nécessaire que ces 
courbes soient tracées à la même distance dans toute l’éten¬ 
due du canton; je ne le pense pas. On pourrait utilement, à 
ce qu’il me semble, les espacer à 5, 10 ou 20 mètres et même 
plus, suivant les cas. On les distinguerait sur les plans par 
des lignes de diverses couleurs, ou en les exécutant avec un 
pointillé spécial, ou simplement par des lignes de différentes 
forces. 
Enfin, pour abréger le lever de ces courbes, ne pourrait-on 
pas, dans certains cas, se servir des baromètres anéroïdes, 
qui sont des instruments d’un facile transport et qui, avec des 
tables calculées d’avance, indiquent la hauteur des points 
presque sans travail. 
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BUL. DK LA SOC. DES SC. NAT. T. VI. 
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