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jour. Les autres avantages qu’il y a de niveler le long des 
chemins de fer sont si évidents qu’il n’y a pas à hésiter, se¬ 
lon moi, à suivre les chemins de fer partout où la chose sera 
possible. Car d’abord les chemins de fer suivent ordinaire¬ 
ment la voie la plus directe ; ils ont des rampes bien plus uni¬ 
formes que les routes, et enfin ils permettent une installation 
très commode et très sûre pour les mires et l’instrument. En 
comprenant les repères des chemins de fer dans notre ré¬ 
seau, nos ingénieurs auront en outre un moyen de contrôle, 
du moins pour les grosses erreurs. 
§ 4. — Plan de campagne pour 1865. 
Comme la saison est déjà assez avancée, et que nous ne 
sommes en possession jusqu’à présent que d’un seul instru¬ 
ment, le travail de cette année ne saurait être très considéra¬ 
ble. Si le second instrument était livré , ce qui est possible , 
vers la lin de juillet, on pourrait compter sur sept à huit mois 
de travail ; en défalquant un tiers pour des jours de pluie il 
reste environ 150 jours de travail, qui permettraient de nive¬ 
ler une distance de 300 kilomètres environ. 
D’accord avec M. Plantamour je vous propose, Messieurs, 
d'employer l’instrument que nous avons, en premier lieu, au 
nivellement du Chasserai et au rattachement de ce dernier au 
réseau français à Morteau. J’ai fait une reconnaissance du 
Chasserai, il y a quelques semaines, et je me suis convaincu 
que les deux seules routes par lesquelles on peut y arriver 
avec le niveau sont celle de Chaumont et celle du Val-de- 
Ruz par le Pâquier. Je propose donc de monter de Neuchâtel 
à Chaumont, d’y déterminer la hauteur de la station météoro¬ 
logique et du signal, de continuer sur la crête de Chaumont 
par la Combe Ladame vers le sommet du Chasserai, de des¬ 
cendre par Chuffort vers le Pâquier; delà on suivra la route 
postale de Saint - Imier à la Chaux-de-Fonds, de la Chaux- 
de-Fonds le long du chemin de fer au Locle, du Locle par les 
Brenets à Morteau et retour. Enfin, pour contrôle, on ira de 
Neuchâtel par la route du Val-de-Ruz au Pâquier, et on re¬ 
viendra du Locle par les Ponts sur Neuchâtel. Cela constitue 
