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un développement d’environ 140 kilomètres , et comme on 
opérera, en partie, dans des conditions très difficiles, il faut 
compter au moins 75 jours de travail. 
Neuchâtel-Chaumont, 8 kilomètres, 
Chaumont-Chasseral, 20 » 
Chasseral-Pâquier, 15 
Neuchâtel-Pâquier, 15 
Pâquier-St-Imier, 7 
St-Imier- Locle, 24 
2 fois Locle-Morteaux, 25 » 
Locle-Ponts-Neuchâtel, 25 » 
5 
14 
10 
7 
3 
12 
12 
12 
jours de travail. 
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139 kilomètres, 75 jours de travail. 
Il convient d’employer à ce travail important et fondamen¬ 
tal pour notre entreprise, les mois de juillet, d’août et septem¬ 
bre. La proximité de Neuchâtel permettra à votre rapporteur 
de suivre de près et de diriger en détail ce nivellement de 
Chaumont-Chasseral, d’autant plus que M. Plantamour a bien 
voulu promettre d’y prendre part. Le second instrument li¬ 
vré à la fin de juillet pourra être employé à niveler les tron¬ 
çons de contrôle de Neuchâtel-Pâquier, Locle-Morteau, et Lo- 
cle-Neuchâtel. De cette manière, on peut espérer de finir tout 
ce travail jusqu’au mois de septembre. Les deux mois qui res¬ 
tent encore pourraient être employés à niveler de Genève à 
Lausanne; l’un des ingénieurs suivrait la route le long du lac 
et l’autre le chemin de fer entre les deux villes; comme ces 
deux lignes sont très voisines , il sera utile de relier entre 
elles les deux lignes de nivellement à plusieurs endroits, comme 
à Coppet, Nyon, Rolle et Morges. Cela constituerait un tra¬ 
vail de 50 kilomètres environ pour chacun des ingénieurs, et 
peut par conséquent se faire dans les deux mois d’automne. 
§ 5. — Conclusions. 
Je résume mon rapport par les propositions suivantes que 
j’ai l’honneur de soumettre à la Commission : 
