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Comme régulateur du rouage, il a employé la lame 
vibrante dont il a déjà fait usage il y a une vingtaine 
d’années, pour ses chronoscopes qui sont assez connus. 
Le synchronisme obtenu par la lame vibrante quel¬ 
que peu modifiée, répond parfaitement aux exigences 
de cet appareil. 
Comme on l’a déjà dit, l’écriture ou le dessin de 
l’autotélégraphe se fait avec de l’encre ordinaire, for¬ 
tement gommée, sur une feuille métallique d'étain col¬ 
lée sur du papier; la pointe de platine, en touchant le 
métal, fait passer le courant, tandis qu’elle est isolée 
lorsqu’elle touche l’écriture. 
Qu’on se figure une pile de 24 éléments et une 
autre de 1 2 éléments intercalées dans la ligne en sens 
opposé; il en résultera que la pile de 24 éléments 
l’emportera sur celle de 12 éléments; le courant dans 
la ligne aura donc la direction que lui donne la grande 
pile, et ce même courant positif, en décomposant 
l’iodure de potassium dont le papier est imprégné à la 
station qui reçoit, y produira des traces noires. 
Du moment que la grande pile est interrompue, ce 
qui a lieu quand la pointe touche le métal, le courant 
delà petite pile est seul en fonction ; le courant en di¬ 
rection opposée passant par la ligne, le papier reste 
blanc. 
On comprendra facilement que si les lettres, au lieu 
d’être isolées, sont métalliques, comme c’est le cas pour 
l’appareil typographique, l’opération se fera de la 
même manière; seulement les piles seront intercalées 
de sorte que leurs courants cheminent en sens opposé. 
Voici maintenantce qui s’opère à la station qui trans¬ 
met les dépêches. 
