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reil composé d’une roue libre de tourner autour d’un axe, 
tixé lui-même dans un cadre mobile autour d’un axe parallèle 
à un des rayons de la roue. Dans la périphérie de la roue il y 
a un certain nombre de vis qui peuvent être sorties ou ren¬ 
trées plus ou moins, à l’instar des balanciers compensés des 
chronomètres. Après avoir ajusté ces vis de manière à 
mettre la roue d’équilibre, elle conserve sa position sur son 
axe, si l’on met le cadre en rotation. Mais du moment qu’on 
sort une des vis., elle se trouve après quelques révolutions 
dans la région équatoriale; et si l'on enfonce, au contraire, 
des vis dans la région équatoriale, elles se trouveront bientôt 
près des pôles. 
On ne peut pas nier que par cette expérience aussi bien 
que par le raisonnement que nous avons rapporté, il ne soit 
prouvé que si la terre était une sphère fluide et couverte d’une 
écorce solide d’une épaisseur de 60 - 80 kilomètres , des 
soulèvements de continents , d’une hauteur moyenne de 
1000 m , tels qu’ils existent, auraient dû causer des déplace¬ 
ment des pôles très-considérables et largement suffisants pour 
expliquer tous les changements de climats que les faits géo¬ 
logiques accusent. 
Par contre, nous ne pouvons pas admettre avec M. Evans, 
que si tout cela est vrai pour une sphère, il l’est aussi pour 
un sphéroïde aussi peu aplati que la terre , « avec cette 
seule différence, dit M. Evans, que dans le cas du mou¬ 
vement d’une écorce sphéroïdale sur un noyau fluide de 
forme également sphéroïdale, chaque partie de sa struc¬ 
ture intérieure doit être plus ou moins forcée ou dérangée , 
puisque la courbure doit se modifier à chaque point. » 
Or, il nous semble que cette différence est capitale, et que la 
résistance qu’une écorce solide de la rigidité de nos roches 
granitiques et d’une épaisseur de 80 kilom. offrirait à une dé¬ 
formation telle que les parties polaires pussent s'éloigner du 
centre de plus de 10 kilom., serait tellement énorme, qu’il fau¬ 
drait un soulèvement de vastes continents, non pas de 1 ki¬ 
lom., mais de dix kilom., pour la vaincre. Si on laisse même 
entièrement de côté la question du frottement causé par le 
glissement d’une pareille écorce sur un milieu qui, à la limite, 
