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nous puissions obtenir une allocation plus forte que celle ac¬ 
cordée jusqu’à présent, et dans cette prévision il propose 
d’employer 
fr. 4000 pour terminer la triangulation, 
» 4000 pour continuer la réduction et la publication de la 
triangulation, 
» 5000 pour continuer le nivellement et les réductions des 
travaux exécutés, 
» 2000 pour séances, voyages et frais divers. 
M. Plantamour ne croit pas que le budget prévu par M. 
Wolf puisse suffire à tous les travaux nécessaires, parmi les¬ 
quels M. Wolf a complètement oublié les observations astro¬ 
nomiques que l’on a décidé de faire pour déterminer la la¬ 
titude, la longitude et l’azimut de plusieurs points, ainsi que 
les mesures de la pesanteur dans ces mêmes points et dans 
les observatoires. Si l’on ne veut pas reporter à une époque 
indéfinie l’achèvement des travaux que nous avons entrepris, 
il faudra augmenter notre budget du moins pour l'année 
1867, puisqu’il n’est plus possible de le faire pour l’année 
courante. 
M. Denzler espère pouvoir terminer cette année les travaux 
trigonométriques, à l’exception des mesures d’azimut; de sorte 
que ce titre ne figurerait plus sur le budget de 1867. Car dans 
la chaîne vcentrale il n’y a que les stations Titlis, Hangend- 
horn et Basodino à faire; sur le Hôrnli, il faut refaire les 
angles Làgern-Hohentwiel-Hersberg; enfin il manque encore 
le réseau occidental avec ses sept stations de Suchet, Berra, 
Rochers de Naye, Dole, Coloné, Trelod, Colombier. B croit 
qu’on pourra exécuter ces travaux pour la somme de fr. 4000. 
M. Hirsch voudrait ne pas mêler la discussion sur l’emploi 
des fonds disponibles de cette année avec l’établissement du 
budget de l’année suivante. Il comprend les motifs qui en¬ 
gagent M. Wolf à pousser le plus possible à la publication de 
nos résultats; mais il faut remarquer qu’il faut avoir terminé 
le réseau de tous les triangles pour pouvoir établir toutes les 
équations de condition et calculer les résultats les plus pro¬ 
bables; de sorte que tout en commençant déjà cette année le 
calcul des directions probables pour les différentes stations, il 
