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faudra en tout cas adopter la proposition de M. Denzler et 
terminer pendant cet été les triangles qui sont encore à faire. 
Quant au nivellement, il fait observer qu’une partie seulement 
des lignes mesurées en 1865 forment des polygones ou sont 
nivelées à double, ce qui permet d’obtenir des résultats dé¬ 
finitifs; tandis que toute la ligne de Genève-Neuchâtel n’a été 
mesurée qu’une seule fois et attend encore les opérations de 
vérification avant qu’on puisse publier ses résultats. Il faudra 
pendant cet été terminer le réseau de la Suisse occidentale 
et calculer les observations pendant l’hiver; cette partie du 
nivellement ne pourra donc être publiée qu’au printemps pro¬ 
chain. Cette manière de voir étant adoptée par la commission, 
M. le président demande qu’on établisse sur-le-champ l’éten¬ 
due et le coût des nivellements à faire en 1866, et prie MM. 
Plantamour et Hirsch de donner les explications nécessaires. 
Ces deux membres expliquent qu’il faudrait refaire la ligne 
Genève-Morges, puisqu’elle ne peut pas faire partie d’un po¬ 
lygone, et ensuite celles de Morges par Lausanne à Fribourg 
le long du chemin de fer, et de Fribourg par Morat et Sugy 
(qui est l’extrémité de notre base trigonométrique) à Neu¬ 
châtel, où l’on fermerait le grand polygone. Cette ligne de 
nivellement aurait un développement d’environ 190 kilo¬ 
mètres. Ensuite on continuerait d’aller sur le chemin de fer 
de Fribourg à Berne, Bienne, Neuchâtel, et on aurait ainsi un 
nouveau polygone d’environ 100 kilom. Enfin il conviendrait 
de niveler la route de Bienne à St-Imier, parce qu’on fer¬ 
merait ainsi le polygone Bienne-St-Imier-Neuchâtel. Avec les 
35 kilom. de Bienne à St-Imier, on aurait pour le nivellement 
de 1866 un développement total de 325 kilom., ce qui d’après 
l’expérience de l’année dernière exigera 200 jours, ou bien un 
peu plus de trois mois pour les deux instruments, et coûtera 
environ la somme de fr. 5000. 
D’après ces explications, la commission décide qu'on ter¬ 
minera pendant cet été les opérations de triangulation (à l’ex¬ 
ception des mesures d’azimut) et qu'on achèvera de la manière 
indiquée le réseau du nivellement de la Suisse occidentale. 
Quant aux calculs, M. Hirsch donne des explications sur la 
masse de travail exigée seulement par la réduction des ob- 
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