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riation reste au dessous de l s . En effet, en subdivisant les 
chronomètres dans les trois classes que j'ai adoptées, on 
trouve : 
Classe. Variation moyenne. Nombre de chronomètres. 
I Au-dessous de l s . 52 
II Entre l s et 2 S . 14 
III Au-dessus de 2 S . 1 
Pour cent. 
78 
21 * 
1 
Var. moy. de la classe. 
0%56 
l s ,23 
2*,99 
67 Moyenne : 0%74 
Et ce qui est certainement remarquable, pour plus du 
tiers des chronomètres observés , la variation moyenne est 
restée au dessous d'une demi-seconde . 
Si l’on distingue les différents échappements, on voit 
que l’échappement à bascule, qui dans les deux dernières 
années avait occupé la dernière place, l’emporte cette fois 
sur celui à ressort; le tourbillon occupe de nouveau la 
première place et l’échappement à ancre dépasse cette 
fois les échappements libres. Voici le tableau comparatif 
des échappements : 
Echappement 
à 
1860. 
Variation moyenne. 
4865. 1814. 1803. 
1862. 
Moyenne 
des 5 aus. 
donnée 
par 
tourbillon. 
0 S ,35 
0*,42 
0 r ,66 
Os,64 
2s, 30 
1 s , 0 7 4 
19 
ebron. 
ressort. 
l s ,0l 
0 S ,70 
1 R , 17 
t s ,37 
l s ,02 
l s ,027 
45 
» 
ancre. 
0 S ,67 
O*,89 
l s , 1 4 
1 s , 3 9 
l s ,5 1 
l s , 142 
90 
» 
bascule. 
0%73 
l s ,0l 
l s ,47 
t s ,78 
i«,$o 
l s ,246 
131 
» 
Moy.génér 
:0 S ,74 
Os,88 
l s ,27 
l s ,28 
l s ,61 
l s ,l 66 
285 chron. 
Sans vouloir préjuger le résultat définitif de ces com¬ 
paraisons, lorsqu’elles auront été prolongées assez long¬ 
temps, on ne peut cependant ne pas être frappé de la ten¬ 
dance que l’échappement à ancre paraît avoir, de devancer 
les autres pour la précision du réglage. 
Parmi les spiraux c’est celte fois le spiral plat à courbe 
finale de M. Philipps qui montre une supériorité assez 
prononcée ; car 
