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machines, c’est le régulateur de la marche, entière¬ 
ment différent de ceux à boules tournantes, dont on 
connaît tant de variétés. La force centrifuge y a bien 
sa part d’action, mais d’une autre manière, et si on 
n’était pas averti, on ne le discernerait pas. Il est 
placé dans un petit tambour fixé à côté du volant et 
tournant avec lui. Des poids en forme d arcs, fixés à 
charnières par un bout et de 1 autre retenus pai des 
ressorts en hélice, obéissant à la force centrifuge 
développée par le mouvement de rotation, déplacent, 
selon la diminution ou l’accélération de la vitesse, 
deux excentriques montés sur l’arbre et gouvernant 
le collier de la barre du tiroir. Lorsque la machine 
est au repos, les arcs, ou poids, sont le plus rappro¬ 
chés du centre du tambour, et les excentriques dispo¬ 
sés pour donner au collier et à la barre d excentrique 
le déplacement le plus considérable, ce qui a pour 
effet d’ouvrir au maximum les orifices d’admission de 
la vapeur dans le cylindre, et à produire un grand 
développement de force. Mais à mesure que la vitesse 
augmente, la force centrifuge écarte les arcs, qui s ap¬ 
pliquent contre la périphérie du tambour, et ramènent 
les excentriques dans une position telle que le colliei 
et la barre d’excentrique n’ont plus qu’un déplace¬ 
ment très faible, mais suffisant pour permettre l’accès 
instantané d’un jet de vapeur dans le cylindre pour 
pousser le piston. Cette disposition maintient l’unifor¬ 
mité de cet accès et détermine une marche d’une 
extrême régularité, constatée par le nombre de tours 
par minute, qui reste le même sans écarts notables. 
Je ne mentionne que pour mémoire la transmis¬ 
sion de la force motrice aux deux dynamos actionnées 
par chaque moteur. Ces deux appareils sont aux an- 
