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On avait donc renoncé à i’espoir de relier directe¬ 
ment les usines de Serrières avec la ligne de la 
Suisse Occidentale, lorsqu’en 1885 d’abord, et en 1886 
snsuite, je démontrai que ce raccordement pouvait 
se faire à peu de frais. Je présentai le projet que vous 
avez sous les yeux, et j’offris aux industriels de Sei- 
rières d’établir une gare, avec plan incliné, permet¬ 
tant d’y arriver en moins d’une minute en marchant 
à la vitesse moyenne de un mètre par seconde, et de 
réaliser sur les transports une économie de 20 000 fi * 
par an en chiffre rond. C’est ce projet que la S.-O.-S., 
la fabrique de chocolat Russ-Suchard et la fabrique 
de papier se proposent d’exécuter aujourd’hui. 
Description du Projet 
V # * 
La gare projetée est située au sud de la ligne de 
la Suisse-Occidentale, à l’Est du viaduc de Serrières, 
au centre d’un palier de 400 m de longueur, en aligne¬ 
ment droit, à 3 kilomètres de la gare de Neuchâtel, 
et à 2 kilomètres de celle d’Auvernier. Elle est reliée 
au village de Serrières par un funiculaire à contre¬ 
poids d’eau, dont la voie n’a que 50 m de longueur, 
est parallèle au viaduc, et a 67 4 / 2 °/o d’inclinaison. 
Deux plateformes avec caisse à eau, 1 une montant, 
| l l’autre descendant font alternativement, selon les be¬ 
soins, le transport des marchandises, ou celui des 
voyageurs, de la gare au village, et vice va set. Les 
marchandises ne sont pas chargées directement sur 
les plateformes, celles-ci portent une plaque tournante 
munie de rails, et pouvant recevoir 3 ^ vagonets 
Decauville. Le vagon plateforme descend, sairête en 
contre-bas du sol, au niveau de la rue du \illage, et 
les vagonets sont dirigés sur rails dans diffé- 
