PROJET DE GARE AVEC ÉLÉVATEUR 
A SERRIÈRES 
Par M. H. LA.DAME, ingénieur 
La position du village de Serrières est trop connue 
pour qu’il soit nécessaire d’en faire ici la description. Il 
suffit de rappeler que cette localité industrielle, dont 
le mouvement de marchandises atteindra sous peu 
75 tonnes par jour, soit 45 tonnes à l’arrivée et 30 
à l’expédition, est située dans un ravin profond que 
franchit le chemin de fer S.-O.-S. sur un viaduc pas¬ 
sant à 27 m au-dessus de l’unique rue qui traverse le 
village. Le raccordement des usines avec la voie fer- 
rée présente donc de grandes difficultés, et l’on ne 
peut s’étonner si pendant plus de 25 ans on a étudié 
vainement cette question. En 1884, les usiniers ten¬ 
tèrent un dernier effort ; un concours fut ouvert pour 
« l’étude d’un moyen de transport économique entre 
le chemin de fer de la Suisse occidentale et les usi¬ 
nes de Serrières », mais malgré l’offre d’un prix de 
2000 fr., le concours, auquel mes fonctions d’ingénieur 
cantonal m’empêchèrent de prendre part, n’eut d’au¬ 
tre résultat que de convaincre une partie des inté¬ 
ressés que la meilleure solution était de continuer 
à conduire leurs marchandises à la gare de Neuchâtel, 
non plus, il est vrai, sur de lourds chariots traînés 
par des chevaux ou des bœufs, mais sur rails, en 
longeant la rive du lac. C’est de cette époque que 
date le projet qui, prolongé jusqu’à Boudry et Cor- 
taillod, prit le nom de « Régional du Vignoble». 
