le travail se soutint pendant environ vingt ans. Mais 
alors l’appât du gain donna lieu à plusieurs vols ; on 
fabriquait du ciment clandestinement. Les proprié¬ 
taires se dégoûtèrent de l’entreprise ; on congédia les 
ouvriers, la baraque tomba en ruines, d’Eyrinys 
mourut. Dès lors, on s’est borné à tirer l’asphalte de la 
mine et à le vendre en nature. » 
Cet « associé » qui fut envoyé à Paris, n’était autre 
que le sieur de la Sablonnière, lequel obtint « de 
faire entrer dans le royaume de France toutes les 
marchandises de cette mine, sans payer aucun droit. » 
Les principales applications qu’on en fit furent di¬ 
verses réparations des bassins de Versailles, de mar¬ 
bres et de bronzes, ainsi que le masticage et le 
carénage du Mars et de la JF Xenommee, vaisseaux de 
la Compagnie des Indes cc qui revinrent à Lorient bien 
moins piqués de vers que les autres vaisseaux qui 
avaient eu la carène ordinaire. » 
Ce n’est, au reste, pas seulement en France que 
les applications de l’asphalte avaient du succès. A la 
date du 17 août, 4716, le sieur Paul Henry, chirur¬ 
gien de Cortaillod, déclare « qu’il s’est servi à diverses 
fois du ciment fabriqué avec la mine d’asphalte de 
M. d’Eyrinys de Russienne, docteur en médecine et 
professeur de grec, lequel a cimenté le bassin de 
la fontaine de Boudry, etc., item le bassin de la fon- 
[ taine d’Arberg, item le bassin du village de Cernier 
et celui de Métiers, qui sont aussi de pierre de roche, 
etc., etc., la plateforme et grenier de M. Jeanneret, 
lieutenant baillival de Grandson, dans tous lesquels 
bassins et plateformes il n’a employé que du ciment 
fait par le dit sieur d’Eyrinys et appliqué dans les an¬ 
nées 1714,1715 et 1716, etc., etc. » 
