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chetant la fin de leur bail, qui avait encore 4 ans à 
courir, puis sollicita et obtint du gouvernement une 
nouvelle concession, avec privilège exclusif d’extraire 
1 asphalte dans tout le Val-de-Travers, moyennant une 
redevance annuelle de 500 francs de France. 
L’année suivante, 1838, parut la notice de M. de 
Losset qui, après avoir reproduit divers articles de 
journaux français sur les mines de Pyrimont-Seyssel, 
dont la consommation naguère très restreinte attei¬ 
gnait alors 1500 000 kilogrammes, attira l’attention 
sur l’importance du gisement du Val-de-Travers. 
« Maintenant, dit M. de Eosset (mai 1838), M. 
Brémond fabrique un ciment parfaitement semblable 
a celui de Seyssel, et extrait déjà, dit-on, pas moins 
de 600 mille kilogrammes d’asphalte qu’il exporte en 
majeure partie tel qu’il sort de la mine, pour en con¬ 
fectionner le ciment sur les lieux mêmes où il y a 
des travaux à exécuter, etc. 
« La mine est moins par couches que par blocs (?) 
dont la grandeur est très variable, et qui s’exploitent 
à ciel ouvert. Jusqu’ici on n’y a point trouvé, comme 
à Seyssel, de grès bitumineux, mais elle présente un 
calcaire ou roche asphaltique plus riche en bitume. 
Elle n’a encore été exploitée que dans le domaine 
appelé Combe de Vaubaïon, situé près de celui dit 
Bois-de-Croix, à un quart de lieue à l’ouest de Tra¬ 
vers. » 
On retrouve la couche d’asphalte de l’autre côté du 
vallon, c est-à-dire au midi de la rivière d’Areuse, 
dans un espace d’environ un tiers de lieue, entre le 
domaine de Mosset et celui de la Préseta *, commune 
1 L,a Préseta, Petite Prise, d’où l’on a fait par dérivé Presta. 
