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mais en réalité fautive et regrettable, savoir celle d’at¬ 
tribuer une disposition ou une allure semblable du 
banc d'asphalte dans toute l’étendue de la mine. Or, 
les travaux d’exploitation ne tardèrent pas à montrer 
que la couche d’asphalte subit des inflexions variées 
dans différentes parties de la mine et que, notam¬ 
ment à l’ouest, le banc se relève d’une façon très 
sensible, pour plonger de nouveau, formant ainsi une 
synclinale entre deux anticlinales. Toutefois, rien 
jusqu’à présent n’indique le relèvement général vers 
la surface, constamment affirmé par M. le professeui 
Desor. 
Un second fait important à relever est l’épaisseur 
considérable (30 mètres) de la marne argileuse grise 
superposée aux couches variées de 1 aptien, qui sont 
elles-mêmes, en presque totalité, marneuses ou argi¬ 
leuses. Cette marne grise constitue l’étage albien 
ou du gault, qui se montre ici régulièrement super¬ 
posé à l’aptien, et qui n’avait jusqu’à ce moment 
pas été indiqué dans cette région. 
Un second profil de la même planche, celui-ci pu¬ 
rement théorique, établit les relations réciproques des 
trois lambeaux asphaltiques du Bois-de-Croix, des 
Grands-Champs et de Saint-Aubin. Le premier et le 
dernier sont superficiels, non recouverts par une 
assise quelconque. Le second est au contraire lecou- 
vert, protégé par plusieurs terrains. Outre les deux 
étages que je viens de nommer, il y a encore la mo¬ 
lasse, superposée à l’aptien et dont j avais reconnu 
l’existence sur une zone partant de Buttes et s éten¬ 
dant jusqu’aux Oeillons. 
Cette disposition, conséquence de la faille, admise 
par M. Knab et contestée parM. Desor, constitue l’un 
