suffisamment le relèvement consécutif du banc d’as¬ 
phalte. Notons toutefois que, entre ce profil et le 
précédent, il existe un de ces ravinements caracté¬ 
ristiques du versant sud qui, selon toute apparence, 
correspond à des cassures et dénivellations des cou¬ 
ches. De la sorte, nous ne pourrions admettre le rac¬ 
cordement, par inflexion du banc d’asphalte, dans la 
direction ouest-est. L’érosion des cours d’eau se serait 
exercée précisément sur ces accidents et aurait eu 
pour conséquence de déterminer l’isolement des 
divers monticules urgoniens qui se succèdent de 
l’ouest à l’est. 
Pour la partie antérieure ou méridionale du profil, 
nous avons, comme précédemment, la galerie d ex¬ 
ploitation, avec un plongement, au nord, moins accusé 
toutefois. 
§ 37 . — Profil D. Extrémité ouest de la mine de 
Mosset . Les premiers sondages de 1867 n’eurent pas 
de résultat utile *, et M. l’ingénieur Knab crut devoir 
considérer la dépression entre la colline de la Presta 
et le troisième profil comme stérile. En effet, la ga¬ 
lerie d’exploitation, qu’il ne faut pas confondre avec 
les galeries d’abatage, arrive au rebroussement ouest 
à la pierre blanche, en contact avec l’aptien, et les 
rapports de la Compagnie indiquent, dans cette pai tie 
de la mine, l’absence complète de 1 asphalte. Pour 
retrouver la roche, il faut revenir à la galerie fai¬ 
sant suite au rebroussement est; ici, nous nous trou¬ 
vons de nouveau en plein banc d asphalte, avec une 
disposition sensiblement horizontale, mais à une pro¬ 
fondeur moyenne de 20 mètres au-dessous du niveau 
