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impactes du terrain jurassique supérieur, atteint 
s assises moyennes inférieures qu’elle ravine pro- 
indément et qu’elle transforme en combes , en cluses 
u en vallées d'érosion . Par ces issues, les matériaux 
es dépôts crétacés et tertiaires des vallons du Jura 
)nt entraînés dans le bassin du Rhône et vont com- 
ler les vallées basses et les plaines jusqu’au delta du 
ïhône. Il ne sera jamais possible d’évaluer tant soit 
eu exactement le volume des matériaux ainsi enle- 
és dans une région telle que le Val-de-Travers, ni 
e déterminer, en particulier, le cube total des cou- 
hes asphaltiques détruites, tant dans cette région 
ju’à Lovagny, Pyrimont, Chavaroche, etc. 
M. Léon Malo a essayé de caractériser les gise¬ 
ments d’asphalte en disant qu’ils sont toujours par- 
agés en deux par le ravinement des cours d’eau, ce 
[ui est exact jusqu’à un certain point, mais au fond 
le signifie pas grand chose. 
I § 89. — Conclusion . En ce qui concerne le Val- 
le-Travers, un fait d’une portée incalculable doit être 
•elevé. C’est celui du rejet qui s’est manifesté dans le 
lanc nord de la première chaîne. Au lieu d’être 
lisposées en cuvette régulière ou en forme de bateau, 
es couches crétacées et tertiaires affectent une dis- 
Dosition en V couché 1 . Alors que l’érosion dénudait 
e versant nord de la presque totalité des grès verts 
?t de la molasse qui existaient primitivement, ces 
terrains restés en place au versant sud constituent 
un revêtement protecteur d’une masse d’asphalte 
Jont nous sommes loin encore de connaître l’impor¬ 
tance. Il se passe ici exactement ce qui a lieu dans 
1 Voir la carte pl. I, et les coupes pl. II et III. 
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