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M. Ladame songeait déjà à faire passer les locomo¬ 
tives en Italie, par la Gemmi et le Simplon, il y a 
plus de trente ans. Il en parla à M. Stæmpfli, alors 
conseiller fédéral et directeur du département des 
chemins de fer, ainsi qu’à M. Etzel, ingénieur en 
chef du Central suisse. Mais, à cette époque, on était 
trop occupé à satisfaire les intérêts locaux, pour 
arrêter son attention sur une entreprise internationale 
de cette importance. 
, Pf s Iors Ies ld ® es se son t élargies; les Alpes ont 
ete franchies en plusieurs points, le passage du Sim¬ 
plon a été l’objet d’études sérieuses; la France, l’Italie 
les grands financiers discutent les projets qui leur 
sont soumis. C’est en voyant le chemin qu’avait fait 
cette idée et après avoir étudié et présenté lui-même 
un projet de voie ferrée à travers le Simplon, que 
M. Ladame l’a complété par une étude du passade 
de la Gemmi. 8 
Quelle que soit la destinée de ce projet, c’est à 
lotre compatriote que revient l’honneur de l’avoir 
présenté le premier. Cela est d’autant plus opportun 
| établir que diverses personnes, trouvant sans doute 
idée excellente, se sont emparées de ce projet pour 
e présenter en leur nom après l’avoir modifié. En 
[ ,ffet > M - Teuscher, ancien membre du Conseil exé- 
utif du canton de Berne, a publié un livre qui a 
'our titre : fine Lôtschbergbahn als Zufahrtslinie 
um Simplon, und directe Verbindung Berns mit 
Vallis mittelst durchstichs des Lôtschbergs, avec deux 
i artes et un profil en long. Cet ouvrage a paru en 
oût 1889, après celui de M. Ladame, dont il fait 
ailleurs mention dans sa préface. 
