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Pour le principal de ces éléments, la variation 
diurne, un rapprochement analogue, établi dans le 
tableau suivant, pour les quatre classes, fait voir que 
ce ne sont que les chronomètres observés pendant un 
mois, dont la variation ait un peu augmenté, par rap¬ 
port à l’année dernière. 
CLASSE 
1890 
1889 
1888 
1887 
1886 
1885 
A. 
1 0\12 
+ 0 S ,14 
A0 S ,15 
±0M7 
+ 0 S ,17 
+ 0 S ,22r. 
B. 
0 ,50 
0,54 
0 ,49 
0,49 
0,49 
0 ,46, 
C. 
0 ,53 
0 ,50 
0 ,47 
0 ,51 
0 ,53 
0 ,56, 
D. 
0,58 
0 ,59 
0 ,55 
0 ,55 
0 ,51 
0 ,59 
Total 
+ 0 S ,53 
-+ 0 S ,55 
± 0\50- 
iO’,52 
o 
LO 
c'¬ 
en 
1 0 ,56, 
Si nous envisageons maintenant l’influence des 
principaux organes de la montre sur la régularité de 
la marche et la perfection du réglage, nous retrouvons 
en général les résultats que nous avons eu lieu de 
constater dans nos rapports antérieurs, tout en étant 
obligé de relever quelques faits particuliers ou de lé¬ 
gères modifications des règles observées. 
Ainsi, quant aux différents genres d’échappements, 
nous mentionnons d’abord qu’à côté des quatre échap¬ 
pements employés ordinairement dans l’horlogerie de 
précision, nous avons eu cette fois un chronomètre à 
observer, muni du nouvel échappement libre inventé 
par M. Kaiser, qui a donné un résultat assez satis¬ 
faisant, sa variation moyenne étant de h 0 S ,64, ce qui 
reste cependant sensiblement au-dessous des moyen¬ 
nes des autres échappements, comme on le verra par 
les chiffres suivants : 
