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Quant à l’arrivée en gare, rien de plus facile, soi 
que l’on procède par rebroussement, soit que l’on \ 
arrive au moyen d’une courbe. 
Je ne parle pas des conditions de traversée dee 
propriétés de la Salle des Conférences, Rychner 
Schütz, Société immobilière, M me de Perrot, au nord 
et M me de Salis au sud; je ferai seulement observer, i 
ce propos, que le tracé n’emprunte que des bordure* 
limitées de propriétés et ne coupe nullement celles-c 
en deux, conditions tout autres et plus réduites pour 
fixer les prix d’expropriation. On peut hardiment 
avancer que le projet, sous ce rapport, ne présent* 
aucun inconvénient majeur, ni désagréable pour le* 
propriétés traversées. Quant au verger attenant à la 
maison de Pourtalès et le verger de la propriété de 
Salis, il y aurait lieu, dans le premier système, de 
les acquérir en plein si on l’exige, quitte à tirer parti 
des excédants pour diminuer les charges résultant de 
ces achats. 
Aucune courbe ne descendra au-dessous de 40 mè^ 
très de rayon; c’est le rayon admis pour le train à ail 
comprimé de Nogent-Vincennes, dont la marche est 
si satisfaisante. En un seul point, avec le projet n° *2, 
on aurait, sur un certain parcours de la courbe 
d entrée de la rue de l’Hôpital, 35 mètres de rayon, 
rayon admis dans le même tramway pour les courbes 
d aiguillage. Enfin, je rappelle que le rayon de cour¬ 
bure admis par les auteurs du projet du régional de, 
Cortaillod est de 30 mètres, donc 10 mètres de moins 
que celui proposé ici. 
